Article de Érick Deschênes. Le Journal de Lévis. Comme promis par l’administration Lehouillier depuis plusieurs semaines, les résultats du travail du comité favorisant l’amélioration du transport en commun à Lévis, créé après l’abandon du projet de Service rapide par bus (SRB) par la municipalité, ont été dévoilés le 22 juin dernier. Dans le rapport transmis… Lire la suite »
Article de Raphaël Lavoie. Le Journal de Lévis. Un peu moins d’une semaine après avoir abandonné le projet de SRB, la Ville de Lévis a officialisé ce soir la mise en place d’un comité qui se penchera sur l’amélioration du transport en commun sur son territoire au cours de la prochaine année. « On n’a… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La Ville de Lévis n’envisage pas encore d’utiliser la technologie coûteuse des feux de circulation intelligents, mais elle s’apprête néanmoins à implanter des systèmes de préemption opérable à partir des camions du Service de la sécurité incendie. La STLévis pourra également en bénéficier dans une phase subséquente. Les… Lire la suite »
Article de Raphaël Lavoie. Le Journal de Lévis. La Société de transport de Lévis a fait subir une cure minceur à son programme triennal d’immobilisations (PTI) pour les années 2014, 2015 et 2016 en y retranchant plus de 63 M$ d’investissements dans différents projets. Sans être laissés de côté, ceux-ci sont tout simplement remis à… Lire la suite »
Article de Annie Morin. Le Soleil. (Québec) Lévis entend profiter de la manne provinciale pour compléter le petit bout de voie réservée au transport en commun qui manque entre le boulevard de la Rive-Sud et l’approche du pont de Québec. À Québec, pas de développement en vue, même si le ministère des Transports du Québec… Lire la suite »
Article de Érick Deschênes. Journal de Lévis. Réuni le 18 août dernier à l’hôtel de ville de Lévis, le conseil municipal a autorisé deux règlements d’emprunts à long terme permettant à la Société de transport de Lévis (STLévis) de disposer de 1,5 M$ pour la réalisation de cinq de ses projets. L’organisme municipal pourra notamment… Lire la suite »
Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis. La Société de Transport de Lévis (STLévis) a laissé tombé, il y a de cela plusieurs années maintenant, le projet de créer un centre d’échange à la tête des ponts, dans le secteur Saint-Romuald. Ce centre, qui devait être situé à proximité du Carrefour Saint-Romuald, devait devenir un… Lire la suite »
Article de Stéphanie Martin. Le Soleil. La Société de transport de Lévis met sur la glace son projet de corridor rapide pour autobus, dont le chantier devait être lancé cette année. Les finances de l’organisme municipal sont fragilisées car le gouvernement du Québec n’a pas versé le million de dollars promis pour compenser les ratés… Lire la suite »
Article de Stéphanie Martin. Le Soleil.
(Québec) Le maire de Lévis a accordé jeudi une grande entrevue au Soleil. Un long entretien au cours duquel il a beaucoup été question de la fluidité de la circulation, tant d’est en ouest que du nord au sud. La semaine dernière, M. Lehouillier avait d’ailleurs discuté de cette question avec son homologue de Québec, Régis Labeaume.
Les deux maires avaient convenu d’étudier la possibilité d’harmoniser les services et les grilles tarifaires, de créer un guichet unique pour l’achat de titres et pour le service à la clientèle. Mais jusqu’à maintenant, Gilles Lehouillier était resté de glace devant l’éventualité d’une fusion de la Société de transport de Lévis et du Réseau de transport de la Capitale.En entrevue au Soleil, la porte s’est entrouverte. « Tous les scénarios sont sur la table », a-t-il laissé entendre. Y compris l’intégration ?
=> La suite au numerique.banq.qc.ca.
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.
LÉVIS – L’annonce de la construction prochaine d’un premier tronçon de voies rapides réservées aux autobus de la STLévis, au centre du boulevard de la Rive-Sud, a suscité une certaine inquiétude quant à la sécurité des usagers. Force est de constater que ce sera non seulement sécuritaire, mais aussi très attrayant.
La STLévis, maître d’oeuvre de ce projet qualifié d’audacieux, y travaille depuis plus deux ans et rien n’a été négligé pour s’assurer que ce système axial sera sécuritaire et hautement efficace pour le transport collectif.
Certains parlent d’une voie centrale, mais il s’agit en fait de deux voies qui seront implantées côte à côte. Celles-ci se distingueront de celles destinées aux véhicules automobiles par leur couleur ocre.
Le plus important, c’est que les usagers du transport collectif ne seront pas laissés à eux-mêmes au beau milieu du boulevard. La STLévis prévoit ponctuer le parcours de 13 kilomètres, de 25 carrefours avec des aires d’attente. Chaque carrefour comprendra deux stations munies chacune d’un vaste abribus d’allure moderne et éclairé en soirée.
À chacun de ces carrefours, toujours situés à des intersections où il y aura des feux de signalisation, la chaussée sera également colorée pour identifier clairement les zones piétonnières.