Lévis Urbain.ca a été victime d’une problématique technique qui a grandement affecté son fonctionnement. Nous avons dû nous résoudre à mettre hors service le blogue et à le reconstruire à partir de sauvegardes.

Nous sommes à restaurer le blogue petit à petit et cela explique pourquoi le contenu y est moins abondant en ce moment. Il pourra arriver à l’occasion que des liens menent vers des pages inexistantes. Nous nous excusons pour ce désagrément.

Article de Aude Malaret. Le Journal de Lévis.

Une séance extraordinaire du conseil municipal s’est tenue le 9 juillet, afin d’examiner l’appel, déposé par Dessercom, de la décision de la séance du 6 mars du comité de démolition, qui avait refusé les demandes de démolition de deux résidences, situées au 15 de la rue Charles-Édouard et au 36 de la rue Montcalm. Dessercom souhaite démolir ces bâtiments, afin de réaliser un projet d’hôtellerie hospitalière en prévision de l’ouverture du centre de cancérologie à l’Hôtel-Dieu de Lévis.

Dans le cadre de cet appel, la Ville a auditionné les promoteurs du projet, afin de disposer de tous les éléments pour réexaminer la demande de démolition de Dessercom, qui est propriétaire des deux résidences et de leur terrain, aujourd’hui inhabités. Pour donner le temps aux parties d’exposer leur argumentation, une séance spéciale a été convoquée.
Selon la fiche d’aide à la prise de décision, les membres du comité de démolition n’avaient pas été convaincus à l’unanimité « de l’opportunité de la démolition » des deux résidences. Ils avaient expliqué qu’« aucun élément ni information ne démontrent une détérioration de l’apparence physique, une dégradation des composantes architecturales, des problèmes structuraux ainsi que des signes de contamination justifiant la démolition ».

Le comité avait aussi souligné que ces bâtiments font partie intégrante du paysage bâti, avec lequel ils s’harmonisent. Ses membres avaient noté que « l’usage de l’espace de la résidence pour le stationnement apparaît comme une solution compatible avec la trame bâtie de la rue et le cadre bâti existant, suivant les principes du PPU du Vieux-Lévis ».

Article de Aude Malaret. Le Journal de Lévis.

Le maire de Lévis Gilles Lehouillier a une nouvelle fois demandé au gouvernement du Québec de s’engager à construire le viaduc Saint-Omer au dessus de l’autoroute 20, puisque la Ville prévoit de terminer le prolongement et l’élargissement à quatre voies de la route Saint-Omer d’ici 2021.

La Ville a renouvelé sa demande au ministre des Transports, André Fortin, de « s’engager à réaliser le scénario de l’Étude d’opportunité dans le cadre du réaménagement de l’échangeur 325 de l’autoroute 20 à Lévis – solution 5 », dans une résolution votée lors du dernier conseil municipal. Les échevins attendent toujours du ministère qu’il intègre « dans sa programmation la réalisation de ce scénario au cours de l’année 2020-2021 ».

Ces deux demandes avaient déjà été formulées dans la résolution du 17 avril, adoptée en conseil municipal, qui validait le cinquième scénario proposé. Les quatre premiers ayant été écartés, « car ces solutions ne présentaient pas de solution acceptable à moyen et long terme aux enjeux de circulation signifiés par la Ville dans ce dossier », pouvait-on lire.

Article de Aude Malaret. Le Journal de Lévis.

© Crédit photo : Gille Boutin.

Les parcours 11 et 11A du réseau de transport en commun de la ville de Lévis sont désormais accessibles aux personnes en fauteuil roulant. La Société de transport de Lévis (STLévis) a annoncé le début du déploiement des rampes d’accès des autobus urbains, ce 12 juillet par voie de communiqué, afin que les usagers en fauteuil roulant puissent utiliser le transport en commun régulier.

« Il y avait (déjà) des rampes d’accès (dans les autobus), mais les parcours n’étaient pas identifiés et les chauffeurs n’étaient pas formés. On a décidé de le faire de façon plus formelle. Nos autobus sont équipés, mais pour toutes sortes de raison on n’embarque pas et on ne débarque pas tout le monde, expose le président de la STLévis, Mario Fortier, joint par téléphone. On avait des demandes de gens qui nous disaient : ‘ Il y a une rampe, mais le chauffeur ne veut pas me faire embarquer. Qu’est-ce que je fais ?’ On s’est dit, on va le formaliser sur un parcours. On va apprendre à bien faire les choses dans ce cadre et ensuite on l’étendra. »

Augmenter le degré d’autonomie
Des critiques s’étaient effectivement faites entendre récemment du côté de certains usagers, à l’image de Chloé Nadeau qui avait expliqué au Journal, dans un article du 4 juillet, rencontrer certaines difficultés dans ses déplacements. Désormais, « l’accessibilité universelle des autobus urbains permettra à plusieurs de nos usagers du transport adapté de pouvoir se déplacer avec moins de contraintes et sans avoir à faire de réservation, ce qui contribuera à augmenter leur degré d’autonomie », a assuré Mario Fortier, dans le communiqué. Et de préciser toutefois en entrevue que la mesure était en préparation depuis 2016 et que l’annonce n’a pas de lien avec cet événement.

Article de Agence QMI, Le Journal de Québec.

Le gouvernement Couillard vole au secours du Chantier Davie de Lévis en investissant 188 millions $ dans l’une de ses filiales, Astérix Inc.

L’investissement du gouvernement est effectué par l’entremise d’Investissement Québec, en échange d’actions privilégiées. Un consortium bancaire, formé notamment avec JP Morgan et Anchorage capital, complète le montage financier du projet d’une valeur totale de 488 millions $.

=> La suite sur journaldequebec.com

Article de Louis-Phillipe Samson. Le Journal de Lévis.

Plus d’une quarantaine d’élus et de représentants du milieu des affaires se sont réunis, le 5 juillet, afin d’affirmer que le troisième lien routier entre les deux rives est, pour eux, un enjeu régional qui dépasse les frontières de Québec et Lévis.

Cette rencontre fait suite au dévoilement du sondage, paru le 27 juin, qui dévoilait que 78 % de la population de Québec et Lévis est favorable au troisième lien routier et à la rencontre du comité consultatif du 29 juin. Ainsi, les quelque 40 personnes présentes ont manifesté unanimement leur désir d’être impliqués directement dans le dossier, selon le maire de Lévis, Gilles Lehouillier.

Des représentants des régions passant de Charlevoix, à la Côte-de-Beaupré, à l’Île d’Orléans, jusqu’à la MRC de L’Islet, en passant par Saint-Pamphile jusqu’à la MRC de Lotbinière ont participé à cette rencontre tenue à Lévis.

« C’est un dossier crucial. Non seulement pour le développement des régions de la Capitale-Nationale et de Chaudière-Appalaches, mais pour toutes les régions du Québec. Nous nous sommes entendus sur le développement d’une stratégie qui vise à intensifier les représentations auprès du gouvernement du Québec afin d’obtenir des éclaircissements sur l’avancement des travaux du bureau de projet sur le troisième lien et de mieux encadrer le mandat défini dans le devis technique pour la réalisation des études pertinentes sur le troisième lien », a annoncé Gilles Lehouillier.

Article de Louis-Phillipe Samson. Le Journal de Lévis.

© Crédit photo: Archives Le Journal de Lévis.

La Ville de Lévis, en collaboration avec les autres municipalités de la Chaudière-Appalaches, a procédé à la mise en place d’un système commun de signalement de la berce du Caucase.

Cette plante envahissante et toxique, qui se trouve généralement à proximité des fossés, des cours d’eau et des habitations, peut se propager rapidement, d’où l’importance de l’éliminer. La berce du Caucase produit une sève qui, lorsqu’en contact avec la peau et exposé au Soleil, peut causer des lésions semblables à des brulures.

Le Regroupement des organismes de bassins versants de la Chaudière-Appalaches a reçu une aide financière du Fonds d’appui au rayonnement des régions permettant la réalisation du projet Offensive régionale de lutte à la berce du Caucase en Chaudière-Appalaches. Afin de localiser toutes les occurrences de berce du Caucase, un formulaire en ligne a été mis à la disposition de la population pour signaler les plants. Cette façon de faire est plus simple et permettra à une équipe qualifiée de procéder rapidement à l’élimination de la berce du Caucase de façon sécuritaire.

La berce du Caucase se reconnaît par ses feuilles de très grande taille (de un à 1,5 mètre) composées de trois folioles vert foncé, de forme irrégulière et dentelée. Elle possède aussi une tige robuste, creuse et qui comporte des taches rougeâtres et des poils blancs rudes. Des fleurs blanches en forme d’ombrelles aplaties sont visibles aux extrémités du plant. Une plante mature peut mesurer de deux à 2,5 mètres.

La Ville de Lévis indique qu’il est possible de signaler la présence d’un plan non identifié en précisant sa localisation via le formulaire de signalement disponible en ligne au ville.levis.qc.ca, section Environnement et collectes, rubrique Plantes exotiques envahissantes, à la page Berce du Caucase (ou ici). Le formulaire permet de joindre une photo de la plante montrant clairement les feuilles et les tiges afin d’en faciliter l’identification.

Reproduit avec autorisation.

Article de David Rémillard. Le Soleil.

L’appui au troisième lien s’étend de part et d’autre du fleuve Saint-Laurent, à l’est comme à l’ouest de Québec, ou au sud de Lévis, alors que de nombreuses MRC se sont officiellement jointes au mouvement mené par le maire de Lévis, Gilles Lehouillier.

Ce dernier était entouré d’une quarantaine d’élus (maires et préfets) et de gens d’affaires, jeudi, lors d’une conférence de presse visant de nouveau à démontrer que le projet n’est pas seulement un dossier Québec-Lévis.

=> La suite sur lesoleil.com.

Article de Louis-Phillipe Samson. Le Journal de Lévis.

Le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, a rencontré le 27 juin les promoteurs du projet de métro aérien, qui n’a pas été retenu pour le projet de transport collectif structurant à Québec, au profit du tramway. Le maire conserve quelques interrogations quant à ce projet de métro aérien, exprimées en marge de la conférence de presse révélant les résultats du sondage sur le troisième lien.

« C’est un projet qui est intéressant, mais nous ne sommes pas convaincus encore, a précisé M. Lehouillier. Je ne suis pas un expert, sauf que la question que je vais poser au bureau d’étude sur le troisième lien est : ‘’Est-ce que ce projet a été regardé? » et, si oui, ‘’Quelles en sont les conclusions? ». » Le maire a annoncé que les promoteurs également ne sont pas convaincus que les études préalables au tramway ont été réalisées.

Le maire a ajouté qu’il éprouvait quelques difficultés à saisir le montage financier proposé par le consortium. « On nous dit que ce serait un projet privé, mais si c’est un projet privé, il ne peut pas se financer tout seul. Je n’ai jamais vu un système de transport en commun qui se finance à 100 % au privé et qui est rentable. Ça va être impossible s’il n’y a pas des deniers de l’État d’impliqués », a commenté le premier magistrat lévisien.

« C’est vrai que c’est plus léger que certains types de monorails qu’on voit ailleurs et qui sont faits en béton. Ici, ce sont plus des structures de métal léger. C’est sûr que c’est plus facile de contrôler les coûts de réalisation parce vous ne refaites pas les infrastructures de rues », a analysé Gilles Lehouillier.

Le maire voit déjà quelques possibilités pour ce projet, s’il devait voir le jour. « Sur le boulevard Guillaume-Couture, par exemple, on pourrait passer un bon bout sur des emprises ferroviaires abandonnées qui sont à l’arrière du boulevard. Ce sont des possibilités qui sont là », a proposé le maire.

Cependant, le maire se devait de peser les avantages et inconvénients d’un tel projet, même s’il ne cherchait qu’à obtenir des informations en participant à cette rencontre. « L’avantage, c’est que ça peut être fait à faible coût. En principe, on n’a pas à bouger d’infrastructures existantes. Il passerait sur des emprises sans affecter la circulation parce qu’il est en hauteur. La contrainte majeure, ce serait l’acceptabilité sociale d’un tel projet », a constaté Gilles Lehouillier.

Reproduit avec autorisation.

Article de Stéphanie Martin. Le Journal de Québec.

Un troisième lien en forme de catapulte ou encore une traversée à dos de dauphin. Accès transports viables (ATV) invite les citoyens qui s’opposent au projet de lien routier entre Lévis et Québec à se manifester avec humour.

L’organisme qui fait la promotion du transport durable n’y est pas allé de main morte pour décrire la rencontre politique qui s’est déroulée vendredi pour discuter du projet de troisième lien.

=> La suite sur journaldequebec.com.

Article de Louis-Phillipe Samson. Le Journal de Lévis.

© Crédit photo: Archives Journal de Lévis.

La Société des alcools du Québec (SAQ) a annoncé, par voie de communiqué de presse, que Lévis aura l’une des quatre premières succursales de la Société québécoise du cannabis (SQDC) dès que la loi entrera en vigueur le 17 octobre prochain. Le bail aurait été signé au cours des derniers jours.

La SAQ a annoncé en même temps le début du processus d’embauche pour les quatre premières succursales, soit Lévis, Québec, Trois-Rivières et Drummondville.

Selon des informations obtenues par Le Soleil, le magasin se situerait dans le pôle commercial Desjardins entre le boulevard Alphonse-Desjardins et la rue Charles-Rodrigue.

Une vingtaine de succursales devraient ouvrir en octobre à travers le Québec. Les magasins seraient ouverts 7 jours par semaines entre 10h et 22h. La vente en ligne serait également fonctionnelle dès la légalisation du cannabis.

Les succursales de la SQDC seront éloignées d’un minimum de 250 mètres des écoles et des centres de la petite enfance.

Chaque succursale sera divisée en trois sections. La première servira d’accueil et de point pour valider l’âge des clients. La deuxième section sera la zone conseil où toutes les informations sur la consommation du cannabis seront données aux clients. Les produits seront présentés derrière un comptoir dans cette section et ne seront pas directement accessibles aux clients. Puis une troisième zone, dont l’accès sera restreint et sécurisé, sera destinée à l’entreposage.

Reproduit avec autorisation.