Archives de la catégorie : Transports

Voici les possibles tracés du 3e lien entre Québec et Lévis

Par | 8 janvier 2026 |

Article de Stéphanie Martin. Le Journal de Québec.

Les forages pour le troisième lien réalisés au cours de l’année 2025 laissent entrevoir plus que deux tracés potentiels à Québec, entre Sainte-Foy et le secteur de l’autoroute Laurentienne, démontrent des données obtenues par l’accès à l’information. Nous les avons situés sur une carte qui présente l’éventail de possibilités étudiées par le ministère des Transports.

45 lieux forés
Selon une réponse du ministère des Transports à une demande d’accès à l’information, depuis le printemps 2025, des forages au coût total de 1,5 M$ ont été réalisés à 45 emplacements, dont 36 à Québec et 9 à Lévis, pour le mégaprojet de pont-tunnel du gouvernement Legault. La carte ci-jointe situe ces 45 lieux. À Lévis, les forages ont tous été creusés le long du chemin des Îles, qui sépare la raffinerie Valero du golf de Lauberivière. Une section de cet axe routier serait en tranchée et traverserait les terres fédérales de la ferme Chapais. À Québec, un éventail très large de lieux ont été forés. S’ils se situent tous dans un corridor « central », leur amplitude est assez vaste. Le ministre des Transports, Jonatan Julien, n’a toujours pas dévoilé le tracé final, ayant reporté l’annonce à cet hiver. Le premier ministre François Legault a répété qu’il cherchait l’option la moins coûteuse.

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Lévis : élargir l’autoroute 20 ne réglera pas la congestion, estiment des experts

Par | 23 décembre 2025 |

Il faut plutôt réinvestir massivement en transport en commun, selon eux

Article de Stéphanie Martin. Le Journal de Québec.

Élargir l’autoroute 20 pour réduire la congestion routière équivaut à croire aux miracles, affirment des experts, qui plaident plutôt pour un réinvestissement massif en transport en commun à Lévis.

« Disons simplement que si l’élargissement de l’autoroute 20 à Lévis règle le problème de congestion, ce sera certainement l’exception à la règle: le miracle Québec », résume avec un brin d’ironie Jean Dubé, économiste et professeur à l’École supérieure d’aménagement du territoire et de développement régional de l’Université Laval.

« Augmenter la capacité routière, c’est un peu comme mettre un bandage sur une fracture: cela ne résoudra pas véritablement le problème », renchérit Fanny Tremblay-Racicot, professeure agrégée en administration municipale et régionale à l’ENAP.

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L’escalier temporaire encore là pour longtemps dans le Vieux-Lévis

Par | 20 décembre 2025 |

En 2017, La Ville de Lévis a aménagé un sentier « temporaire » dans la côte des Bûches, en attendant un grand chantier à venir. Nous avons appris cette semaine qu’il faudra encore patienter des années pour le voir: le projet de remplacement permanent a été mis sur la glace par l’administration Blaney.

Le budget pour la côte des Bûches a été entièrement retranché du programme quinquennal des immobilisations 2026-2030 de la Ville de Lévis, reléguant par défaut le projet aux oubliettes.

La dernière mouture du projet a été présenté par la Ville de Lévis et le gouvernement du Québec en novembre 2024. À cette époque, les intervenants annonçaient que finalement que le début des travaux se feraient au printemps 2025 et que ces travaux devraient se terminer en 2026.

Composé de 140 marches, le nouvel escalier serait également chauffé afin d’aider au déneigement en période hivernale. Un dalot y serait installé afin de permettre la montée ou la descente de vélos en plus de quelques endroits aménagés sur le côté pour prendre une pause durant la montée.

Finalement le chantier n’a jamais été lancé. Faute d’avoir trouvé un soumissionnaire capable de construire ses escaliers chauffants, la Ville a dû repousser le début des travaux et lancer un nouvel appel d’offres, cette fois sans module chauffé nous a-t-on appris. La démarche s’est terminée le 25 septembre dernier.

Vous pouvez retrouver les détails du projet présenté en 2024 dans cet article de l’époque : La côte des Bûches sera désormais chauffée.

Troisième lien : Québec lance un avis d’intérêt aux concepteurs internationaux

Par | 15 décembre 2025 |

Article de Flavie Sauvageau. ICI Radio-Canada.ca – Québec.

C’est une nouvelle étape dans le projet de troisième lien entre Québec et Lévis. Le gouvernement québécois publie un avis d’intérêt international destiné aux constructeurs et concepteurs qui souhaitent éventuellement y participer.

Le but de cet avis est « d’aviser le marché que le Ministère prévoit lancer, en mars 2026, un appel de qualification, qui constitue une étape importante du processus de sélection d’un concepteur et d’un constructeur », indique le MTMD dans un communiqué.

Québec rappelle qu’elle souhaite aborder le projet de troisième lien « en mode collaboratif », en impliquant rapidement les entreprises choisies dans la phase de développement.

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Un viaduc en mauvais état inquiète à Lévis

Par | 11 décembre 2025 |

Article de Alexandre Bellemare. ICI Radio-Canada.ca – Québec.

Un petit viaduc ferroviaire surplombant le chemin de Charny, près de l’avenue de la Rotonde à Lévis, inquiète plusieurs citoyens, notamment sur les réseaux sociaux. Au fait de la situation, la Ville de Lévis attend les résultats à venir d’une étude du Canadien National (CN), propriétaire et responsable de cette infrastructure.

Traversée quotidiennement par plusieurs piétons et automobilistes, l’infrastructure n’est pas rassurante aux yeux de ces citoyens. Sous le viaduc, une partie de l’armature est à découvert et rouillée, tandis que le béton est effrité par endroits.

La publication déplore également que la Ville et le CN « se renvoient la balle » lorsque des citoyens signalent leurs inquiétudes.

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Legault n’écarte pas un troisième lien à l’est

Par | 2 décembre 2025 |

Article de Stéphanie Martin. Le Journal de Québec.

Le premier ministre Legault n’écarte pas la possibilité d’un retour du troisième lien à l’est et martèle qu’il souhaite un projet « le moins cher possible ».

En marge d’une rencontre avec le maire de Québec, Bruno Marchand, à l’hôtel de ville, le premier ministre François Legault a souligné que le projet de troisième lien entre Québec et Lévis a fait partie des discussions.

Lorsque questionné sur la possibilité que troisième lien revienne à l’est, tel que le réclament plusieurs acteurs de la région de la Capitale-Nationale, M. Legault a répondu : « Écoutez, comme je le disais, on va regarder différents scénarios, mais on veut aussi un troisième lien qui coûte le moins cher possible. »

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3e lien : l’annonce des coûts et du tracé repoussée à l’hiver

Par | 24 novembre 2025 |

Article de Érik Chouinard. Ici Radio-Canada.ca.

Le cabinet du ministre des Transports et de la Mobilité durable confirme que l’annonce portant sur les coûts et le tracé plus précis du projet de troisième lien a été reportée de « quelques semaines ». Elle devait initialement avoir lieu cet automne, mais c’est dorénavant pendant l’hiver 2026 qu’elle se fera.

Le report a d’abord été signalé jeudi soir par le Le Journal de Québec. Radio-Canada a pu confirmer certaines informations auprès du cabinet.

Le report doit permettre aux équipes de poursuivre leur travail, explique Mona-Kim Lechasseur, la directrice des communications du ministre Jonatan Julien. Elle insiste pour dire qu’il n’y aura pas d’impact sur le reste du calendrier du projet qui demeure inchangé.

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Le gouvernement Legault mettra en place un péage dynamique pour les usagers d’un futur 3e lien entre Québec et Lévis

Par | 28 septembre 2025 |

Article de Rémi Nadeau. Le Journal de Québec.

Au gouvernement Legault, il ne fait plus de doute qu’il y aura une forme de péage sur le futur 3e lien Québec-Lévis, et pas seulement pour le transport par camion. Un péage dynamique, qui s’appliquerait par exemple sur certaines plages horaires, est évalué.

Au moment où des voix s’élèvent à l’intérieur même de la CAQ contre le coûteux projet de pont-tunnel entre les deux rives de la capitale nationale, notre Bureau parlementaire a appris que le gouvernement attend une proposition de tarification dynamique qui sera appliquée à l’ensemble des futurs usagers.

En 2021, lorsque François Legault avait présenté le projet de tunnel de centre-ville à centre-ville, il avait écarté toute possibilité d’imposer un principe d’utilisateur-payeur pour le lien.

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Alors cette mouture du 3e lien ?

Par | 13 juillet 2025 |

Voilà maintenant presqu’un mois que le gouvernement du Québec nous a présenté le choix du corridor pour le 3e lien entre Lévis et Québec.

Comme nous le savons maintenant, sur la rive-sud, celui-ci sera localisé dans l’axe du Chemin des Îles.

Des inquiétudes ont été soulevés en rapport à l’appropriation du secteur de la ferme Chapais parce que certains voudrais que ce site serve à l’implantation d’un centre d’interprétation autochtone, d’un jardin communautaire et de logements.

Mais avez-vous consulté la documentation un peu ?



Coupe du projet présenté. Source : Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec. Document s’intitulant « Dévoilement du corridor sélectionné – Présentation aux médias », 12 juin 2025. Lien.


Lorsque l’on consulte les documents, principalement les coupes des profils du corridor retenu, on peut y apercevoir que sur la Rive-Sud, à partir de la Route 132, que c’est sous forme de tranchée que le 3e lien fera son chemin jusqu’au nouveau pont qui va enjamber le fleuve !

Ça ne présume rien de bon pour le secteur de la ferme Chapais et des rives du fleuve. Si ce projet se réalise sous cette forme, ça sera un véritable cataclysme pour le paysage du secteur !

3e lien : une inquiétude palpable à Québec et à Lévis

Par | 14 juin 2025 |

Article de Taïeb Moalla. Le Journal de Québec.

Que ce soit sur la Rive-Nord ou sur la Rive-Sud, le corridor choisi pour le pont-tunnel du 3e lien suscite de très nombreuses interrogations et inquiétudes chez divers acteurs économiques, qui affirment n’avoir jamais été mis dans le coup par le gouvernement caquiste.

Du côté de la raffinerie Jean-Gaulin, de Valero, la directrice des Affaires publiques, Marina Binotto, a d’abord tenu à dire qu’elle appuie le principe d’un troisième lien qui permettrait « une meilleure mobilité des personnes et des marchandises », d’après elle.

Cela dit, Valero affirme ne pas avoir été consulté en amont de l’annonce. « Pour le moment, le corridor retenu soulève pour nous plusieurs interrogations sur les plans de l’accès, de la sécurité et de l’intégrité de nos infrastructures », explique-t-elle.

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