Archives de la catégorie : Transports

La Ville de Lévis demande à Via Rail de rouvrir la gare de Charny

Par | 6 mars 2014 |

Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis

La Ville de Lévis ne digère toujours pas la fermeture de la gare de Charny à laquelle Via Rail a procédé, le 7 janvier dernier. Le conseil municipal a réitéré à l’entreprise de rétablir et même consolider l’offre de service de cette gare.

En 2013, sous l’administration Roy Marinelli, la Ville avait également formulé la même demande par voie de résolution. Le présent conseil a fait de même le 3 mars dernier. Le maire Gilles Lehouillier estime qu’une perte de trois gares sur le territoire, c’est trop. « Il faut rappeler que deux des trois gares qui existaient sur le territoire ont été fermées par le passé, a-t-il rappelé. On nous avait assurés que la gare de Charny demeurerait en activité. On demande aussi à Via Rail d’y maintenir la Maison des jeunes qui est en location dans ce bâtiment. »

En outre, la Ville a constaté que plusieurs organismes ont interpellé différents intervenants à la Ville de Lévis, de même que chez Via Rail. Elle a donc désigné le directeur de la vie communautaire comme porteur du dossier et seul intervenant avec les parties concernées.

La résolution adoptée stipule qu’on attend aussi la décision de Via Rail au sujet de la disponibilité des espaces loués par la Maison des jeunes de Charny.


Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.

Le système de transport collectif à deux voies sera sécuritaire

Par | 19 février 2014 |

Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.

LÉVIS – L’annonce de la construction prochaine d’un premier tronçon de voies rapides réservées aux autobus de la STLévis, au centre du boulevard de la Rive-Sud, a suscité une certaine inquiétude quant à la sécurité des usagers. Force est de constater que ce sera non seulement sécuritaire, mais aussi très attrayant.

La STLévis, maître d’oeuvre de ce projet qualifié d’audacieux, y travaille depuis plus deux ans et rien n’a été négligé pour s’assurer que ce système axial sera sécuritaire et hautement efficace pour le transport collectif.

Certains parlent d’une voie centrale, mais il s’agit en fait de deux voies qui seront implantées côte à côte. Celles-ci se distingueront de celles destinées aux véhicules automobiles par leur couleur ocre.

Le plus important, c’est que les usagers du transport collectif ne seront pas laissés à eux-mêmes au beau milieu du boulevard. La STLévis prévoit ponctuer le parcours de 13 kilomètres, de 25 carrefours avec des aires d’attente. Chaque carrefour comprendra deux stations munies chacune d’un vaste abribus d’allure moderne et éclairé en soirée.

À chacun de ces carrefours, toujours situés à des intersections où il y aura des feux de signalisation, la chaussée sera également colorée pour identifier clairement les zones piétonnières.

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Politique mobilité durable : Fusion RTC STLévis envisagée ??

Par | 11 février 2014 |

Article de Marc-André Gagnon. Le Peuple Lévis.

Et si les services du Réseau de transport de la Capitale (RTC) et de la Société de transport de Lévis étaient regroupés au sein d’une seule grande organisation ?

L’idée peut paraître plus simple à dire qu’à  réliser – les sociétés de transport relèvent de leur municipalité respective, mais n’empêche que c’est une possibilité à laquelle le ministre des Transports du Québec, Sylvain Gaudreault, a ouvert la porte, hier (10 février).

Dans sa nouvelle Stratégie nationale de mobilité durable, dont les grandes lignes ont été dévoilées à Montréal, le ministre Gaudreault propose « une révision de la gouvernance » des sociétés de transport de Québec et Lévis.

=> Également sur le sujet : Vers une fusion du RTC avec la STLévis?.

Les midibus à l’essai à Lévis

Par | 11 février 2014 |

Article de Annie Morin. Le Soleil.

(Québec) La Société de transport de Lévis (STLévis) mettra à l’essai un autobus de plus petit gabarit, de type midibus, pendant une dizaine de jours en février. Le transporteur planifie l’acquisition de quelques exemplaires pour les parcours moins achalandés.

Les usagers du transport en commun de la Rive-Sud verront circuler le véhicule de 30 pieds – à mi-chemin entre le minibus et l’autobus standard de 40 pieds – sur le parcours 27R qui relie Saint-Jean-Chrysostome et Saint-Romuald, du 12 au 22 février.

Le midibus MD 30 Enviro 200, propulsé au diesel, est actuellement fabriqué par Alexander Dennis en Grande-Bretagne, où il roule dans les rues de Londres. Le véhicule sera éventuellement assemblé au Canada par New Flyer, une entreprise manitobaine, et distribué par la compagnie Girardin de Drummondville. Il devrait être disponible dès 2014, mais doit auparavant obtenir sa certification pour utilisation au Canada.

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Le Vieux-Lévis va perdre 26 cases de stationnement

Par | 5 février 2014 |

Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.

La Ville de Lévis entend mettre fin à un contrat de cession emphytéotique qui la liait à cinq propriétaires qui ont cédé une partie de leurs terrains de la rue Dorimène-Desjardins, en 1999, pour lui permettre d’y aménager un stationnement de 46 cases, dont 26 sont affectées à une utilisation publique. La Ville y mettra fin en 2017.

Le contrat d’une durée de 15 ans vient à échéance le 31 décembre prochain et bien qu’il contienne une clause prévoyant la possibilité de le renouveler pour une période additionnelle de 15 autres années, la Ville a décidé d’y mettre fin dans trois ans.

Depuis 1999, la Ville s’occupait de la gestion du stationnement, notamment en émettant des vignettes, et également de son entretien. Elle produisait, en outre, une facture de 175 $ par année à chacun des propriétaires de cases privées.

La fiche de prise décision du comité exécutif de la Ville souligne également que « cette situation présente certaines difficultés quant à la gestion du stationnement comme le déneigement et le contrôle de la réglementation.

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Feu vert au métrobus à Lévis

Par | 5 février 2014 |

Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis.

La Ville de Lévis vient de donner le feu vert à l’implantation d’une voie réservée au centre du boulevard de la Rive-Sud lors de la séance du conseil municipal d’hier en autorisant la Société de transport de Lévis (STLévis) à emprunter 25 M$ pour la mise en place de la première phase.

Le premier tronçon d’un peu moins d’un kilomètre sera aménagé dans la voie centrale du boulevard de la Rive-Sud, entre la rue Saint-Omer et le boulevard Alphonse-Desjardins. « C’est un axial qui va devenir la colonne vertébrale du transport en commun avec un service aux 10 minutes aux heures de pointe », confirme le maire Gilles Lehouillier.

Ce règlement d’emprunt de 25 M$ serait financé à 75 % par le gouvernement du Québec. La contribution de la Ville de Lévis ne serait que de 6 M$. La STLévis a maintenant les coudées franches pour demander le règlement d’emprunt au ministère des Affaires municipales et obtenir la subvention. Si tout se déroule comme prévu la mise en chantier de ce premier tronçon pourrait se faire dans l’année.

« D’ici septembre ou octobre 2014, on pourrait commencer certains travaux. Ça dépend toujours comment les travaux se déroulent, mais je pense qu’en 2015 on pourrait voir cette section de 0,925 km terminée », explique le président du conseil d’administration de la STLévis, Michel Patry.

Le projet final d’une longueur de 16 km permettra l’implantation d’une voie centrale dans le corridor du boulevard de la Rive-Sud et de la route 116.

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3500 signatures pour l’enfouissement des conduites de Valero

Par | 22 janvier 2014 |

Article de Stéphanie Martin. Le Soleil.

(Québec) Les citoyens de la rue Saint-Laurent à Lévis en ont assez des conduites de transport de pétrole d’Énergie Valero qui courent le long des berges du fleuve. Ils ont déposé lundi au conseil municipal une pétition de 3500 noms demandant leur enfouissement. Le maire Gilles Lehouillier a promis d’aider à « trouver une solution ».

Claude Tremblay, membre du Regroupement pour la mise en valeur de la rue Saint-Laurent, n’a pas mâché ses mots pour décrire les installations de Valero (anciennement Ultramar) qui jurent dans le paysage du secteur depuis plus de 40 ans. Elles sont selon lui « un immense graffiti sans talent fait d’acier et de béton », un « saccage du fleuve » fait au « mépris » des résidents. M. Tremblay a plaidé devant les élus pour « une conduite hors du fleuve, sécurisée, non visible et aux normes actuelles ».

Avant lui, le président du Regroupement, Émilien Bouffard, venait de déposer une pétition contenant 3500 signatures et a incité les politiciens à prendre position en faveur de l’enfouissement, et ce, le plus rapidement possible. « On veut que ça finisse par aboutir. Et on tient à un leadership fort de la Ville ».

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Le MTQ inspectera 75 viaducs en Chaudière-Appalaches

Par | 15 janvier 2014 |

Au lendemain de la chute d’un morceau de béton d’un viaduc de l’autoroute 40, à Montréal, le ministère des Transports (MTQ) a ordonné l’inspection immédiate de 500 viaducs qui présentent des risques d’effritement, dont 190 dans la grande région de Québec.

Les spécialistes du MTQ inspecteront donc 115 viaducs dans la grande région de Québec et 75 dans la région de la Chaudière-Appalaches qui représentent un risque de chute de fragments de béton.

Est-ce que certains viaducs à Lévis vous font peur ?

Des autobus électrique d’ici 2020

Par | 15 janvier 2014 |

Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis.

La Société de Transport de Lévis (STLévis) pourrait accueillir ses premiers autobus électriques dans sa flotte d’ici 2020 selon le directeur général Jean-François Carrier.

En ayant renouvelé complètement sa flotte d’autobus depuis 2009, la STLévis se retrouve maintenant avec le parc d’autobus le plus jeune au Québec. Six autobus articulés s’y ajouteront dès le mois de mai et au moment ou les autres sociétés de transports de la province recevront en 2014-2015 leurs premiers autobus hybrides, Jean-François Carrier estime que la STLévis a une fenêtre d’opportunité favorable.

« Ma flotte ne s’éteindra pas avant 2026. J’ai une belle fenêtre pour passer par-dessus les hybrides et m’en aller directement sur les bus électriques », a-t-il souligné dans un entretien qu’il a accordé au Peuple.

Les technologies européennes développées comprennent notamment des autobus avec des stations de recharges aux trois ou quatre arrêts. Pendant que les passagers montent, l’autobus a le temps de recharger ses batteries. Des technologies d’une grande autonomie ont également été mises au point. Les sociétés de transports de la province devront s’entendre prochainement sur le choix de la technologie à adopter.

« Ça peut prendre encore deux ans pour identifier le véhicule et autoriser la production. Au final, ça peut prendre entre deux et quatre ans avant d’avoir les premiers autobus électriques. »

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Pont de Québec : 95 millions $ de travaux sur 10 ans

Par | 13 janvier 2014 |

Article de Simon Boivin. Le Soleil.

(Québec) Le gouvernement du Québec versera 60 millions $ sur 10 ans au CN pour permettre la circulation automobile sur le pont de Québec. Une entente qui prévoit un investissement total de 95 millions $ sur une décennie pour sécuriser la structure, mais rien en ce qui concerne la peinture.

Après deux ans de négociations avec le transporteur ferroviaire, une entente est intervenue à la mi-décembre pour renouveler le contrat qui permet à 35 000 véhicules de franchir la structure tous les jours.

Sans surprise, le gouvernement du Québec voit sa contribution augmenter en flèche par rapport au précédent bail, négocié en 1949 par Maurice Duplessis, qui ne coûtait que 25 000 $ par année.

« On n’est plus du tout dans la dynamique de 1949 », note au Soleil le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, satisfait de l’entente. « C’était un pont principalement ferroviaire, c’est devenu un pont principalement routier. Ça a tellement changé. C’est comme comparer une pomme et une banane. »

La nouvelle entente prévoit un versement annuel moyen de 6 millions $ par Québec. Le contrat est renouvelable trois fois, précise le ministre, donc d’une durée potentielle de 40 ans. Elle est rétroactive d’un an, moment où le contrat précédent est arrivé à échéance.

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