Archives de la catégorie : Transports

Réaménagement de la sortie 305 : le projet sur la glace

Par Yves Gagné | 11 mars 2014 |

Article de Cynthia St-Hilaire. Le Journal de Lévis.

Le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, a choisi de mettre sur la glace le projet de réaménagement de la sortie 305 de l’autoroute 20 ouest.

Le député sortant des Chutes-de-la-Chaudière, Marc Picard, a émis un communiqué, la semaine dernière, pour décrier la mise en suspens de ce projet. Ce dernier accuse le ministre Gaudreault d’avoir déplacé les sommes nécessaires pour ce réaménagement vers le transport collectif.

Le MTQ confirme que le projet d’élargissement des voies à la sortie 305 ne fait pas partie des priorités.

« Nous sommes conscients qu’il y a un problème de circulation à cet endroit, mais nous sommes à la recherche d’une autre solution », signale le porte-parole du MTQ, Guillaume Paradis.\r\nEt quelles sont les autres solutions envisagées? M. Paradis n’a pas de réponse pour l’instant. « Tout ce que je peux vous dire, c’est que le choix actuel c’est de s’assurer que les infrastructures actuelles soient sécuritaires », a-t-il répété à maintes reprises.

L’aménagement d’un parc-o-bus aux abords de la sortie 305 par la Société de transports de Lévis, l’automne dernier, pourrait avoir pesé dans la balance. « On ne peut pas penser améliorer le transport routier sans le transport en commun », se limite toutefois à dire Guillaume Paradis.

Un secteur à la tête des ponts renouvelé

Par Pascal Petitclerc | 11 mars 2014 |

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Article de Raphaël Lavoie. Le Journal de Lévis.

Alors que les premières pelletées de terre pointent à l’horizon pour le Carrefour Saint-Romuald, la Ville de Lévis a présenté un nouveau programme particulier d’urbanisme (PPU) pour le secteur à la tête des ponts en marge du conseil municipal du 3 mars dernier.

Repenser une partie du secteur des Crans pour en faire un pôle commercial attractif et un milieu de vie animé, voilà ce que vise le PPU présenté par Lévis et qui sera soumis prochainement à la consultation publique.

Couvrant un territoire légèrement plus grand que le programme d’urbanisme initialement adopté en 2011, le nouveau PPU engloberait un secteur délimité par le boulevard de la Rive-Sud au nord, l’autoroute 20 au sud, le chemin du Sault à l’ouest et la voie ferrée desservant le parc industriel de Saint-Romuald à l’est.

Parmi les orientations du programme, on note d’abord l’amélioration de l’accès routier au secteur situé à la tête des ponts, en favorisant le recours au transport en commun, mais aussi en adaptant certains liens routiers afin de faciliter la vie des automobilistes lévisiens et leur éviter d’emprunter l’autoroute pour des déplacements locaux.

Ainsi, des travaux comme le prolongement de la 5e Rue jusqu’au chemin du Sault et l’aménagement graduel d’un nouveau lien routier qui relierait Saint-Jean-Chrysostome à Saint-Rédempteur en passant par Saint-Romuald sont envisagés.

La Ville souhaite également profiter de la mise en place du Carrefour Saint-Romuald pour aménager dans ses environs un « coeur animé, mixte, dense et piétonnier » selon le programme d’urbanisme proposé. De ce fait, une place publique pourrait voir le jour au centre du développement, entourée de plusieurs commerces, services, bureaux et unités d’habitation.

Gilles Lehouillier ouvert à une fusion des services des deux rives

Par Pascal Petitclerc | 8 mars 2014 |

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Article de Stéphanie Martin. Le Soleil.

(Québec) Le maire de Lévis a accordé jeudi une grande entrevue au Soleil. Un long entretien au cours duquel il a beaucoup été question de la fluidité de la circulation, tant d’est en ouest que du nord au sud. La semaine dernière, M. Lehouillier avait d’ailleurs discuté de cette question avec son homologue de Québec, Régis Labeaume.

Les deux maires avaient convenu d’étudier la possibilité d’harmoniser les services et les grilles tarifaires, de créer un guichet unique pour l’achat de titres et pour le service à la clientèle. Mais jusqu’à maintenant, Gilles Lehouillier était resté de glace devant l’éventualité d’une fusion de la Société de transport de Lévis et du Réseau de transport de la Capitale.En entrevue au Soleil, la porte s’est entrouverte. « Tous les scénarios sont sur la table », a-t-il laissé entendre. Y compris l’intégration ?

=> La suite au numerique.banq.qc.ca.

Décision de l’ONÉ : La Chambre de commerce de Lévis se réjouit de la décision

Par Pascal Petitclerc | 8 mars 2014 |

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Source : La Chambre de commerce de Lévis.

La Chambre de commerce de Lévis tient à exprimer sa satisfaction à l’égard de la décision positive rendue aujourd’hui par l’Office national de l’énergie (ONÉ) à l’égard du projet d’inversion de la Ligne 9B, et surtout ce que cela signifie pour la Raffinerie Jean-Gaulin de Lévis qui bénéficiera d’un meilleur approvisionnement pétrolier en provenance de l’Ouest du continent nord-américain.

« Comme nous avons eu l’occasion de l’exprimer en différentes occasions et devant diverses instances, un accès facilité à ce pétrole de source sûre et disponible à meilleur coût que les approvisionnements actuels, lesquels proviennent essentiellement de l’étranger, est une excellente nouvelle pour notre ville et notre région », a dit Jérôme Jolicoeur, président de la Chambre de commerce de Lévis.

« Il est important de rappeler que l’accès à cette nouvelle source d’approvisionnement permettra à la raffinerie Jean-Gaulin de Valero à Lévis, l’une des plus avancées technologiquement en Amérique du Nord, de mieux faire face à la concurrence et de renforcer des emplois de qualité dans la région.

=> Lire la suite.

Le CN retarde le projet de la Grande plée Bleue

Par Pascal Petitclerc | 6 mars 2014 |

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Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.

La Ville de Lévis demande au Canadien National (CN) de terminer une fois pour toutes, la restauration de la tourbière contaminée par le déraillement d’un convoi pétrolier dans le secteur du quartier Saint-Joseph-de-la-Pointe-Lévy, 2004.

La résolution adoptée par le conseil de la Ville de Lévis, le 3 mars, rappelle au CN que son retard à finaliser les travaux de réhabilitation du terrain contaminé empêche le ministère de l’Environnement de compléter le projet de réserve écologique de la Grande plée Bleue, pour lequel la Ville s’apprête à investir un million de dollars avec l’appui de la Communauté métropolitaine de Québec. « Dix ans plus tard, a rappelé le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, il reste encore en 5000 et 25 000 litres de produits pétroliers encore présents dans la tourbière. » Le 17 août 2004, 18 des 58 wagons-citernes du train bloc de Valero (Ultramar à l’époque) ont déraillé dans la Grande plée Bleue en y déversent environ 200 000 litres d’un mélange d’essence et de mazout.

La Ville de Lévis demande à Via Rail de rouvrir la gare de Charny

Par Pascal Petitclerc | 6 mars 2014 |

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Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis

La Ville de Lévis ne digère toujours pas la fermeture de la gare de Charny à laquelle Via Rail a procédé, le 7 janvier dernier. Le conseil municipal a réitéré à l’entreprise de rétablir et même consolider l’offre de service de cette gare.

En 2013, sous l’administration Roy Marinelli, la Ville avait également formulé la même demande par voie de résolution. Le présent conseil a fait de même le 3 mars dernier. Le maire Gilles Lehouillier estime qu’une perte de trois gares sur le territoire, c’est trop. « Il faut rappeler que deux des trois gares qui existaient sur le territoire ont été fermées par le passé, a-t-il rappelé. On nous avait assurés que la gare de Charny demeurerait en activité. On demande aussi à Via Rail d’y maintenir la Maison des jeunes qui est en location dans ce bâtiment. »

En outre, la Ville a constaté que plusieurs organismes ont interpellé différents intervenants à la Ville de Lévis, de même que chez Via Rail. Elle a donc désigné le directeur de la vie communautaire comme porteur du dossier et seul intervenant avec les parties concernées.

La résolution adoptée stipule qu’on attend aussi la décision de Via Rail au sujet de la disponibilité des espaces loués par la Maison des jeunes de Charny.

Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.

Le système de transport collectif à deux voies sera sécuritaire

Par Pascal Petitclerc | 19 février 2014 |

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Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.

LÉVIS – L’annonce de la construction prochaine d’un premier tronçon de voies rapides réservées aux autobus de la STLévis, au centre du boulevard de la Rive-Sud, a suscité une certaine inquiétude quant à la sécurité des usagers. Force est de constater que ce sera non seulement sécuritaire, mais aussi très attrayant.

La STLévis, maître d’oeuvre de ce projet qualifié d’audacieux, y travaille depuis plus deux ans et rien n’a été négligé pour s’assurer que ce système axial sera sécuritaire et hautement efficace pour le transport collectif.

Certains parlent d’une voie centrale, mais il s’agit en fait de deux voies qui seront implantées côte à côte. Celles-ci se distingueront de celles destinées aux véhicules automobiles par leur couleur ocre.

Le plus important, c’est que les usagers du transport collectif ne seront pas laissés à eux-mêmes au beau milieu du boulevard. La STLévis prévoit ponctuer le parcours de 13 kilomètres, de 25 carrefours avec des aires d’attente. Chaque carrefour comprendra deux stations munies chacune d’un vaste abribus d’allure moderne et éclairé en soirée.

À chacun de ces carrefours, toujours situés à des intersections où il y aura des feux de signalisation, la chaussée sera également colorée pour identifier clairement les zones piétonnières.

Politique mobilité durable : Fusion RTC STLévis envisagée ??

Par Pascal Petitclerc | 11 février 2014 |

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Article de Marc-André Gagnon. Le Peuple Lévis.

Et si les services du Réseau de transport de la Capitale (RTC) et de la Société de transport de Lévis étaient regroupés au sein d’une seule grande organisation ?

L’idée peut paraître plus simple à dire qu’à réliser – les sociétés de transport relèvent de leur municipalité respective, mais n’empêche que c’est une possibilité à laquelle le ministre des Transports du Québec, Sylvain Gaudreault, a ouvert la porte, hier (10 février).

Dans sa nouvelle Stratégie nationale de mobilité durable, dont les grandes lignes ont été dévoilées à Montréal, le ministre Gaudreault propose « une révision de la gouvernance » des sociétés de transport de Québec et Lévis.

=> Également sur le sujet : Vers une fusion du RTC avec la STLévis?.

Les midibus à l’essai à Lévis

Par Yves Gagné | 11 février 2014 |

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Article de Annie Morin. Le Soleil.

(Québec) La Société de transport de Lévis (STLévis) mettra à l’essai un autobus de plus petit gabarit, de type midibus, pendant une dizaine de jours en février. Le transporteur planifie l’acquisition de quelques exemplaires pour les parcours moins achalandés.

Les usagers du transport en commun de la Rive-Sud verront circuler le véhicule de 30 pieds – à mi-chemin entre le minibus et l’autobus standard de 40 pieds – sur le parcours 27R qui relie Saint-Jean-Chrysostome et Saint-Romuald, du 12 au 22 février.

Le midibus MD 30 Enviro 200, propulsé au diesel, est actuellement fabriqué par Alexander Dennis en Grande-Bretagne, où il roule dans les rues de Londres. Le véhicule sera éventuellement assemblé au Canada par New Flyer, une entreprise manitobaine, et distribué par la compagnie Girardin de Drummondville. Il devrait être disponible dès 2014, mais doit auparavant obtenir sa certification pour utilisation au Canada.

=> Lire la suite au lesoleil.com.

Le Vieux-Lévis va perdre 26 cases de stationnement

Par Pascal Petitclerc | 5 février 2014 |

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Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.

La Ville de Lévis entend mettre fin à un contrat de cession emphytéotique qui la liait à cinq propriétaires qui ont cédé une partie de leurs terrains de la rue Dorimène-Desjardins, en 1999, pour lui permettre d’y aménager un stationnement de 46 cases, dont 26 sont affectées à une utilisation publique. La Ville y mettra fin en 2017.

Le contrat d’une durée de 15 ans vient à échéance le 31 décembre prochain et bien qu’il contienne une clause prévoyant la possibilité de le renouveler pour une période additionnelle de 15 autres années, la Ville a décidé d’y mettre fin dans trois ans.

Depuis 1999, la Ville s’occupait de la gestion du stationnement, notamment en émettant des vignettes, et également de son entretien. Elle produisait, en outre, une facture de 175 $ par année à chacun des propriétaires de cases privées.

La fiche de prise décision du comité exécutif de la Ville souligne également que « cette situation présente certaines difficultés quant à la gestion du stationnement comme le déneigement et le contrôle de la réglementation.