Ultramar propriété de la pétrolière Valero a entrepris le démantèlement des échafaudages le long du fleuve. Les structures devaient être temporaires pour permettre l’installation des conduites en 2011, mais il a fallu quatre ans et de nombreuses plaintes pour que la pétrolière intervienne. => Plus de détails sur Ici Radio-Canada.ca – Région de Québec.
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La Ville de Lévis a adopté une convention de collaboration avec la Société des traversiers du Québec (STQ) concernant le stationnement situé entre l’ancien bureau de poste et la gare intermodale de la rue Saint-Laurent. Elle pourra y appliquer ses règlements municipaux. Cette convention a été rendue nécessaire… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La Ville de Lévis octroie un contrat de 1,1 M$ pour l’aménagement du stationnement de l’aréna deux glaces du quartier Saint-Romuald. Le conseil municipal a octroyé, le 19 janvier, un contrat de 1,1 M$ à Construction B.M.L., division de Sintra, pour la réalisation des travaux d’aménagement d’un stationnement… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La Ville de Lévis n’envisage pas encore d’utiliser la technologie coûteuse des feux de circulation intelligents, mais elle s’apprête néanmoins à implanter des systèmes de préemption opérable à partir des camions du Service de la sécurité incendie. La STLévis pourra également en bénéficier dans une phase subséquente. Les… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. Le regroupement pour la mise en valeur du secteur de la rue Saint-Laurent est préoccupé par les démarches qu’effectue Valero auprès des résidents de la rue Saint-Laurent en vue d’acquérir leur propriété. Selon le président du Regroupement, certains d’entre eux seraient sur le point d’accepter. Le président du… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. Alors qu’il est question de covoiturage, de voies réservées au transport collectif et d’élargissement des artères routières, ce dont on parle moins, ce sont les bénéfices que pourrait retirer une ville d’une meilleure synchronisation des feux de circulation. Le CAA-Québec s’est intéressé à la fluidité de la circulation… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La synchronisation plus fine des feux de circulation, pour améliorer la fluidité, est une solution parmi d’autres, admet le CAA-Québec. Il estime néanmoins que les villes devraient y porter une plus grande attention. La porte-parole du CAA-Québec, Anne-Sophie Hamel, indique qu’il était important de publier un article pour… Lire la suite »
Article de Valérie Gaudreau. Le Soleil. (Québec) Nouvel épisode dans la défense du pont de Québec : l’administration Labeaume veut faire reconnaître cette « merveille d’ingénierie » comme patrimoine mondial de l’humanité. « Nous allons entreprendre des démarches auprès de Patrimoine Canada pour que le pont de Québec soit inscrit sur la liste indicative des… Lire la suite »
Article de Jean-Michel Genois Gagnon. Le Soleil. (Québec) Les élus qui ont promis 100 millions $ pour revigorer le pont de Québec ne se laissent pas démonter par le refus du président-directeur général du CN d’allonger le moindre sou. « Je veux réitérer que notre gouvernement conservateur s’est engagé à investir un montant de 75… Lire la suite »
Le Pont de Québec est dans l’actualité depuis la sortie récente des maires de Québec et Lévis sur l’entretient de celui-ci. Outre ses qualités du point de vue architectural et patrimonial, le Pont de Québec reste un atout pour le transport dans la région. Oublions le tramway qui devait emprunter le pont de Québec. Parlons plutôt d’une toute autre approche, le ferroutage comme principe pour améliorer la fluidité du transport inter-rives.
Selon Wikipédia, le ferroutage, ou transport « combiné accompagné », consiste à charger des camions complets sur un train : le tracteur, la remorque et le chauffeur. C’est une forme de transport combiné qu’il ne faut pas confondre avec le transport de conteneurs, dit « combiné non accompagné ». Il n’est pas question de cela ici mais plutôt du ferroutage d’autocar.
Le ferroutage d’autocar n’est pas un nouveau concept puisque l’on en retrouve des traces dès 1931 en Grande-Bretagne et dans les années 1960 aux États-Unis d’Amérique. L’autocar utilisé au ferroutage se distingue par une adjonction de mini-roues à flasque mais la traction du véhicule en tant que tel reste assurée par les pneumatiques.
Avec de légers aménagements au circuit des rails aux extrémités du Pont de Québec et surtout la mise en place de parcours rapides et l’aménagement de stationnements incitatifs, le Pont de Québec deviens une alternative intéressante pour une voie de circulation supplémentaire entre Lévis et Québec. Le Pont est sous utilisé actuellement avec seulement 4 passages de trains du CN quotidiennement. Ajoutons à cela quelques passages de trains VIA par jour. Les rails du Pont de Québec demeurent donc largement disponibles pour un autre usage que le transport par train.
