Source : Journal de Lévis Lors du dernier conseil municipal tenu le 7 décembre dernier, Transport en vrac de la Rive-Sud est allé manifester son mécontentement et poser des questions aux élus à-propos de l’attribution des contrats de ramassage de neige pour la prochaine saison. Cette année, la Ville de Lévis a décidé d’attribuer 85%… Lire la suite »
Article de Pierre Pelchat. Le Soleil.
Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.
Les articles sur la congestion au pont Pierre-Laporte ont suscité bien des réactions et aussi des suggestions dont celle d’interdire les camions aux heures de pointe. Or, selon l’industrie du camionnage, cette hypothèse est inapplicable.
« Où stationnerait-on les centaines de camions pendant la période où ils ne pourraient pas circuler sur le pont ? » a demandé le président de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), Marc Cadieux, pour démontrer qu’une telle mesure n’est pas réaliste.
« Ce sont des camions qui viennent de partout, du Québec, des autres provinces, des états-Unis. Déjà, les endroits où peuvent arrêter les camions ne sont déjà pas suffisants sans qu’il y ait un interdit de circulation à certaines heures », a-t-il ajouté au cours d’un entretien avec Le Soleil.
Selon M. Cadieux, limiter l’accès des camions au pont aurait un impact économique majeur sur plusieurs entreprises. « Au Québec, la chaîne de distribution des marchandises se fait entre 6h le matin et 6h le soir. Pour des raisons de sécurité, plusieurs entrepôts sont fermés le soir. Ce sont de nombreux emplois qui sont derrière ça », a-t-il souligné.
À son avis, la solution à la congestion routière passe par une amélioration du transport en commun. « Ça prend un transport collectif plus performant. Ça soulagerait la circulation sur les routes », a-t-il soutenu.
Article de Pierre Pelchat. Le Soleil.
Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.
Les problèmes de congestion aux ponts Pierre-Laporte et de Québec pourraient bien demeurer pour plusieurs années encore. La possibilité d’un tunnel entre le secteur de Beauport et la partie est de Lévis, près de Beaumont, et celle d’aménager une septième voie centrale sur le pont Pierre-Laporte n’ont pas été retenues.
C’est ce qui se dégage d’une étude – dont Le Soleil a obtenu copie – sur les conditions de circulation aux approches des ponts et le réseau de routes du ministère des Transports à Lévis. Le rapport, qui a été préparé par la firme Tecsult, a été remis à Transports Québec à la fin d’août.
Selon les prévisions du ministère, lesquelles ont été établies à partir d’un logiciel, les débits de circulation sur les ponts demeureront au niveau de ceux de 2006 jusqu’en 2016. On prévoit même qu’ils diminueront à partir de 2026, ne justifiant pas, par la même occasion, la construction d’un nouveau lien entre les deux rives.
à l’inverse, on prévoit que les déplacements internes est-ouest sur la Rive-Sud augmenteront au cours des prochaines années. En raison d’un fort développement économique et démographique, il s’agit d’une tendance que l’on observe depuis quelques années à Lévis.
Source: Le Soleil La Société de transport de Lévis ne reçoit pas suffisamment d’argent du gouvernement du Québec pour financer son transport en commun, conclut le rapport d’un expert. C’est une victoire majeure pour la Ville qui négocie maintenant avec le ministère des Transports le montant des compensations à toucher. « La façon de faire… Lire la suite »
Source: Le Peuple Lévis Le Groupe Robert du quartier Saint-Nicolas, spécialisé dans le transport de marchandises, obtient une contribution d’au plus 500 000$ pour un projet d’économie de carburant. Cette annonce a été faite, la semaine dernière, par Jacques Gourde, député de Lotbinière-Chutes-de-la-Chaudière, dans les locaux de l’entreprise. Le député fédéral a indiqué que le… Lire la suite »
Source : Journal de Lévis En réponse à la question d’un citoyen sur ce dossier, la mairesse Roy Marinelli a rappelé que le député fédéral Jacques Gourde en avait déjà fait un engagement électoral. Sans douter du bon vouloir du député Gourde, la mairesse Roy Marinelli a tout de même déclaré : « La réalité,… Lire la suite »
Source: Le Soleil Pour ses 70 ans, la terrasse de Lévis s’offre une cure de rajeunissement. La Ville de Lévis amorcera en août des travaux de 2,5 millions $ pour consolider la structure qui commence à s’effriter. L’an passé, les citoyens de Lévis ont remarqué que la vieille terrasse, située près de la côte du… Lire la suite »
Article de Ian Bussières. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue. La mairesse de Lévis, Daniel Roy Marinelli, ne passe pas par quatre chemins lorsqu’on l’interroge sur l’avenir de sa ville. « Lévis ne cherche pas de modèle ! On est en train d’en devenir un! » lance-t-elle en… Lire la suite »
Article de Marie-Christine Patry. Le Journal de Lévis. L’Aréna de Lévis s’apprête à se refaire une beauté. En effet, au coût de 235 000$, la toiture du bâtiment sera refaite en totalité. Selon Alain Filteau de la Ville de Lévis, voilà qui n’était pas un luxe puisque que l’eau s’infiltrait en plusieurs endroits et, qu’à… Lire la suite »
Article de Marie-Christine Patry. Le Journal de Lévis.
50 000$ devraient être nécessaires pour installer des détecteurs de biogaz dans les résidences susceptibles d’être touchées par la présence de ces gaz à proximité du Parc du Rigolet à Saint-Romuald.
C’est du moins le montant qui a été indiqué en séance du Conseil de Ville le 20 avril dernier alors que devait être voté le financement de la dépense. Toutefois, selon le conseiller du secteur, Jean-Luc Daigle, ce ne sont peut-être pas cinq détecteurs qui seront nécessaires puisque deux citoyens ont indiqué ne pas vouloir cette installation, les relevés effectués dans leur maison n’indiquant pas la présence de biogaz.
Aussi, M. Daigle précise que les 47 relevés effectués dans les résidences ne montraient aucune problématique sérieuse. Ainsi, alors que la norme canadienne est de 50 parties par million (ppm), la concentration la plus élevée dans une résidence s’élevait à 33 ppm. M. Daigle soutient que la plupart des intervenants croient qu’une mauvaise lecture a été la cause de la controverse créé par la suite autour des dangers des biogaz migrateurs émis par l’ancien site d’enfouissement (Parc du Rigolet).