Lévis: élargir l’autoroute 20 ne réglera pas la congestion, estiment des experts

Par | 23 décembre 2025 |
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Il faut plutôt réinvestir massivement en transport en commun, selon eux

Article de Stéphanie Martin. Le Journal de Québec.

Élargir l’autoroute 20 pour réduire la congestion routière équivaut à croire aux miracles, affirment des experts, qui plaident plutôt pour un réinvestissement massif en transport en commun à Lévis.

« Disons simplement que si l’élargissement de l’autoroute 20 à Lévis règle le problème de congestion, ce sera certainement l’exception à la règle: le miracle Québec », résume avec un brin d’ironie Jean Dubé, économiste et professeur à l’École supérieure d’aménagement du territoire et de développement régional de l’Université Laval.

« Augmenter la capacité routière, c’est un peu comme mettre un bandage sur une fracture: cela ne résoudra pas véritablement le problème », renchérit Fanny Tremblay-Racicot, professeure agrégée en administration municipale et régionale à l’ENAP.

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L’escalier temporaire encore là pour longtemps dans le Vieux-Lévis

Par | 20 décembre 2025 |
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En 2017, La Ville de Lévis a aménagé un sentier « temporaire » dans la côte des Bûches, en attendant un grand chantier à venir. Nous avons appris cette semaine qu’il faudra encore patienter des années pour le voir: le projet de remplacement permanent a été mis sur la glace par l’administration Blaney.

Le budget pour la côte des Bûches a été entièrement retranché du programme quinquennal des immobilisations 2026-2030 de la Ville de Lévis, reléguant par défaut le projet aux oubliettes.

La dernière mouture du projet a été présenté par la Ville de Lévis et le gouvernement du Québec en novembre 2024. À cette époque, les intervenants annonçaient que finalement que le début des travaux se feraient au printemps 2025 et que ces travaux devraient se terminer en 2026.

Composé de 140 marches, le nouvel escalier serait également chauffé afin d’aider au déneigement en période hivernale. Un dalot y serait installé afin de permettre la montée ou la descente de vélos en plus de quelques endroits aménagés sur le côté pour prendre une pause durant la montée.

Finalement le chantier n’a jamais été lancé. Faute d’avoir trouvé un soumissionnaire capable de construire ses escaliers chauffants, la Ville a dû repousser le début des travaux et lancer un nouvel appel d’offres, cette fois sans module chauffé nous a-t-on appris. La démarche s’est terminée le 25 septembre dernier.

Vous pouvez retrouver les détails du projet présenté en 2024 dans cet article de l’époque : La côte des Bûches sera désormais chauffée.

Troisième lien : Québec lance un avis d’intérêt aux concepteurs internationaux

Par | 15 décembre 2025 |
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Article de Flavie Sauvageau. ICI Radio-Canada.ca – Québec.

C’est une nouvelle étape dans le projet de troisième lien entre Québec et Lévis. Le gouvernement québécois publie un avis d’intérêt international destiné aux constructeurs et concepteurs qui souhaitent éventuellement y participer.

Le but de cet avis est « d’aviser le marché que le Ministère prévoit lancer, en mars 2026, un appel de qualification, qui constitue une étape importante du processus de sélection d’un concepteur et d’un constructeur », indique le MTMD dans un communiqué.

Québec rappelle qu’elle souhaite aborder le projet de troisième lien « en mode collaboratif », en impliquant rapidement les entreprises choisies dans la phase de développement.

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Un viaduc en mauvais état inquiète à Lévis

Par | 11 décembre 2025 |
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Article de Alexandre Bellemare. ICI Radio-Canada.ca – Québec.

Un petit viaduc ferroviaire surplombant le chemin de Charny, près de l’avenue de la Rotonde à Lévis, inquiète plusieurs citoyens, notamment sur les réseaux sociaux. Au fait de la situation, la Ville de Lévis attend les résultats à venir d’une étude du Canadien National (CN), propriétaire et responsable de cette infrastructure.

Traversée quotidiennement par plusieurs piétons et automobilistes, l’infrastructure n’est pas rassurante aux yeux de ces citoyens. Sous le viaduc, une partie de l’armature est à découvert et rouillée, tandis que le béton est effrité par endroits.

La publication déplore également que la Ville et le CN « se renvoient la balle » lorsque des citoyens signalent leurs inquiétudes.

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Legault n’écarte pas un troisième lien à l’est

Par | 2 décembre 2025 |
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Article de Stéphanie Martin. Le Journal de Québec.

Le premier ministre Legault n’écarte pas la possibilité d’un retour du troisième lien à l’est et martèle qu’il souhaite un projet « le moins cher possible ».

En marge d’une rencontre avec le maire de Québec, Bruno Marchand, à l’hôtel de ville, le premier ministre François Legault a souligné que le projet de troisième lien entre Québec et Lévis a fait partie des discussions.

Lorsque questionné sur la possibilité que troisième lien revienne à l’est, tel que le réclament plusieurs acteurs de la région de la Capitale-Nationale, M. Legault a répondu : « Écoutez, comme je le disais, on va regarder différents scénarios, mais on veut aussi un troisième lien qui coûte le moins cher possible. »

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Les grands commerçants de Lévis vivront-ils une taxation importante ?

Par | 27 novembre 2025 |
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Article de Catherine D’Amours. Le Journal de Lévis.

Au terme de deux jours de séance de travail, le conseil municipal a reçu la proposition de l’administration de la Ville de Lévis pour le cadre financier, le plan quinquennal d’immobilisations (PQI), le budget et les enveloppes des directions. La Ville propose donc aux élus un scénario menant la hausse de taxe à 3 % pour toutes les catégories foncières avec une nuance pour le commercial.

C’est sous la recommandation de la Direction générale, présenté par le directeur général, Dominic Deslauriers, que ce dernier a recommandé une hausse de la taxe foncière de toutes les catégories de 3 %, prenant en considération qu’il n’y a aucune indexation des dépenses, qu’il y a eu indexation des contrats, que la Ville doit respecter des conventions collectives et qu’il y a la mise en œuvre du Plan triennal d’effectifs (PTE).

La hausse de 3 % demeure sous l’Indice des prix à la consommation (IPC) qui lui se situe à 3,5 % selon les calculs de la Ville.

« Comme on vous l’a exposé, malgré l’indexation de ces taux, il manque toujours 13,9 M$. Donc, pour le combler, on propose l’application d’une strate supérieure pour la catégorie commerciale », a ajouté Dominic Deslauriers.

La Ville vise donc l’ajout d’un deuxième taux à partir d’une strate de valeur imposable de 2,7 M$ indexé à 3%. Ceci lui permettrait d’obtenir le 14 M$ de revenus additionnels nécessaire pour obtenir un équilibre budgétaire. Selon la présentation de la Ville, ce taux toucherait 359 entreprises représentant 14 % du bassin commercial.

Concrètement, pour les entreprises d’une valeur moyenne de 4,6 M$, qui composent 70 % des 359 entreprises touchées par la nouvelle strate à Lévis, celle-ci verrait une hausse de 1 333$ du compte de taxes mensuellement pour la prochaine année. Pour les entreprises de 8,4 M$, le coût additionnel serait de 3 657 $ par mois.

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3e lien : l’annonce des coûts et du tracé repoussée à l’hiver

Par | 24 novembre 2025 |
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Article de Érik Chouinard. Ici Radio-Canada.ca.

Le cabinet du ministre des Transports et de la Mobilité durable confirme que l’annonce portant sur les coûts et le tracé plus précis du projet de troisième lien a été reportée de « quelques semaines ». Elle devait initialement avoir lieu cet automne, mais c’est dorénavant pendant l’hiver 2026 qu’elle se fera.

Le report a d’abord été signalé jeudi soir par le Le Journal de Québec. Radio-Canada a pu confirmer certaines informations auprès du cabinet.

Le report doit permettre aux équipes de poursuivre leur travail, explique Mona-Kim Lechasseur, la directrice des communications du ministre Jonatan Julien. Elle insiste pour dire qu’il n’y aura pas d’impact sur le reste du calendrier du projet qui demeure inchangé.

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Lévis lance une étude de marché pour un amphithéâtre multifonctionnel

Par | 28 septembre 2025 |
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Article de Étienne Valllières. Le Journal de Lévis.

La Ville de Lévis et l’organisme Mouvement Sportif Lévis (MSL) ont annoncé le lancement d’une étude de marché menée par la firme Mallette pour analyser le projet d’implantation d’un amphithéâtre multifonctionnel dans la ville, le 16 avril.

Advenant que l’étude de marché était concluante, la ville enclencherait alors une étude de faisabilité du projet dont la durée est toujours indéterminée. Des résultats positifs à ces deux études permettraient à Lévis d’aller de l’avant avec le projet d’amphithéâtre multifonctionnel pouvant accueillir 5 000 à 8 000 personnes. L’endroit comprendrait deux glaces dédiées aux besoins sportifs de la Ville de Lévis, alors que la troisième glace serait dotée d’un espace scénique pouvant également accueillir des prestations culturelles. Le pôle Desjardins serait le secteur favorisé par la municipalité pour construire l’amphithéâtre.

Si l’étude payée à parts égales par la Ville de Lévis et MSL vient avec une facture de 51 700 $, le coût de l’amphithéâtre serait beaucoup plus élevé. Gilles Lehouillier, maire de Lévis, estime que les travaux pourraient coûter entre 50 et 60 M$.

« Selon des comparatifs, il serait plausible de penser qu’on ne s’en sortira pas en bas de 50 à 60 M$ pour un équipement comme ça. C’est quelque chose de purement spéculatif, mais les chiffres semblent plausibles, indique Gilles Lehouillier. La Ville de Lévis est prête à assumer la portion qui lui sera demandée dans le montage financier. »

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Piste à rouleaux : un projet inquiète des résidents à Lévis

Par | 28 septembre 2025 |
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Article de Flavie Sauvageau. ICI Radio-Canada.ca.

Des citoyens du quartier Saint-Rédempteur, à Lévis, estiment que la Ville a choisi un terrain non sécuritaire et inapproprié pour la construction de sa nouvelle piste à rouleaux. Ils rappellent qu’il y a une dizaine d’années, un parc de planche à roulettes situé au même endroit avait été le théâtre de plusieurs épisodes de délinquance.

La Ville de Lévis a annoncé lundi qu’elle aménagera au cours des prochaines semaines une première piste à rouleaux, ou pumptrack en anglais, sur son territoire, au parc Turcotte, le long de la rivière Chaudière.

Ce type d’aménagement est en fait un parcours asphalté dont le tracé suit une boucle comportant une série de bosses et de virages. On peut le parcourir en vélo de type BMX, trottinette, patins à roulettes ou encore planche à roulettes.

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