Gaz métropolitain et ses partenaires, Gaz de France et Enbridge, confirment qu’ils ont choisi Beaumont pour établir un port méthanier. Trois sites étaient à l’étude : Gros-Cacouna, Saint-Vallier et le secteur de Lauzon-Beaumont. La construction du terminal, au coût de 700 millions de dollars, pourrait débuter l’an prochain. La présentation de ce projet, qui porte… Lire la suite »
Selon le chef du Bloc Québécois, Gilles Duceppe, l’aspect environnemental doit avoir prsance sur l’aspect conomique. On ne peut plus prendre une décision de nature économique ou de développement industriel sans tenir compte des paramètres environnementaux. En d’autres mots, il faut avoir la lumière verte des études environnementales avant de procéder. => L’article complet et le… Lire la suite »
À Beaumont, des citoyens ont exprimé, lundi soir, leur opposition au projet de port méthanier. Ils ont obtenu, par résolution, que la municipalité exige de Gaz mtropolitain une étude d’impact sur ce projet et que par la suite, il y ait tenu d’un référendum. Dans environ un mois, la compagnie Gaz métropolitain devrait faire savoir… Lire la suite »
Selon des informations publiées la une du journal Le Soleil, samedi, Gaz mtropolitain aurait choisi de construire son terminal méthanier à Beaumont. Le maire de la municipalité s’abstient toutefois de crier victoire. Réal Lapierre n’a reçu aucune information en ce sens et selon lui, l’entreprise n’a pas encore pris sa décision. « On a toujours entendu… Lire la suite »
Suite à la divulgation publique du projet de Gaz Métropolitain de construire un port en eaux profondes dans la région, le maire de Beaumont a rapidement manifesté son intérêt pour la venue de l’usine dans sa ville.
=> La suite sur Radio-Canada.ca.
Malgré le projet d’un parc régional à la Pointe de la Martinière, rien pour l’intant ne garantie l’intégrité de cet espace naturel unique dans la région. Gaz Métropolitain projette de construire dans le secteur de la Pointe de la Martinière, là où les lignes de transmission d’Hydro-Québec marquent la frontière Lévis-Beaumont, un port en eau profonde pour accuiellir les méthaniers océaniques. L’entreprise voudrait également implanter une usine de regasification ainsi que des équipements de stockage près de l’autoroute 20. L’ensemble du projet demanderait des investissements de 500 M$.
Pour le Groupe d’initiatives et de recherches appliquées au milieu, le GIRAM, groupe bien connu sur la rive-sud, ce projet n’a pas sa place à Lévis parce qu’il implique trop de risques pour l’environnement et la sécurité de la population. « Il est impensable que le GIRAM appuie l’implantation d’un port méthanier dans ce secteur » a indiqué au journal Le Soleil le président du groupe, Gaston Cadrin. Pour le groupe, la sécurité des citoyens du secteur concerné est le talon d’achille du projet. Voici à ce sujet, ce que l’on peut lire dans le communiqué du GIRAM :
« En effet, à une faible distance (entre 0,5 km et 5 kilomètres) de ce secteur, nous retrouvons des habitations rurales bien sûr, mais également des développements résidentiels, des écoles, des équipements dhébergement touristique (gîtes, motels, campings, etc.). Or, il est connu de tous quune implantation de GNL [gaz naturel liquéfié] nest pas à labri de risques majeurs. Advenant une fuite majeure de GNL dune température de moins 160 degrés Celsius, il sensuit la formation dun nuage qui peut devenir inflammable, au contact de lair ou dautres éléments, si ce nuage contient une proportion entre 5 à 15% de gaz naturel. Les probabilités dexplosion des vapeurs de GNL existent surtout dans les espaces fermés, comme ce fut le cas au terminal de Cove Point au Maryland en 1979 ».
Dernier vestige industriel à Lévis, à l’exception du chantier maritime, le bâtiment de l’usine l’Hoir est à l’abandon depuis un bon moment. Deux groupes ont présentement des projets pour ce bâtiment qui borde le fleuve.
Un parc
Le Groupe d’initiatives et de recherche appliquées au milieu (GIRAM) propose d’y aménager un parc, comparable à celui de l’église de Sainte-Foy. Comme le mentionne Gaston Cadrin, président du GIRAM, il n’y a pas d’utilisation concrète pour l’usine présentement. Si la rénovation du bâtiment se révélait astronomiques, le GIRAM propose donc de conserver l’enveloppe et les vestiges de la bâtisse et de les intégrer à un parc. Le GIRAM fait présentement tous les efforts possibles avec la Commission de la capitale nationale pour préserver le site de l’usine l’Hoir. « Le site doit devenir public selon nous, car sinon le projet de condos proposé étoufferait la maison Louis-Fréchette. Les deux morceaux doivent être traîtés ensemble a affirmé M. Cadrin au Journal de Lévis.
La Cour suprême du Canada a donné raison à la ville de Lévis, au ministère de l’Environnement du Québec et à un groupe de résidents de la rue Saint-Laurent dans une cause qui les opposaient à la Pétrolière Impérial Oil du Canada (Esso). La Cour a maintenu l’ordonnance du ministère de l’Environnement obligeant la pétrolière… Lire la suite »