Après avoir été stoppé par une injonction la semaine dernière, le projet de déchiquetage de carcasses d’automobiles de l’entreprise AIM Québec est maintenant jugé illégal par le ministère de l’Environnement. à Lévis, le projet controversé de déchiquetage de carcasses d’automobiles est stoppé par le ministère de l’Environnement. à la suite d’une plainte, les fonctionnaires se… Lire la suite »
Le chantier naval de Lévis, qui était voué à une fermeture certaine il y a quelques mois, pourrait redémarrer en grand l’année prochaine. Selon Le Soleil, le consortium, qui a déposé la semaine dernière une offre d’achat d’Industries Davie, soutient avoir des contrats fermes négociés avec des armateurs grecs pour la construction de 36 navires.… Lire la suite »
L’Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) et le Comité de restauration de la rivière Etchemin exigent l’arrêt des travaux de construction d’un centre de déchiquetage de carcasses automobiles à Lévis. Les deux associations ont fait parvenir une mise en demeure à l’entreprise AIM Québec, une entreprise de récupération et de recyclage industriels… Lire la suite »
Article de Pierre Pelchat. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication. Après des années d’attente, une importante relance du chantier naval desIndustries Davie semble maintenant à portée de main. Le groupe d’investisseurs français et québécois qui a manifesté son intention d’acquérir l’entreprise en faillite a déposé formellement, hier matin, une offre d’achat.… Lire la suite »
Deux chercheurs du GIRAM, le Groupe d’initiatives et de recherches appliques au milieu, ont visit trois terminaux mthaniers en France et ont constat qu’aucun d’entre eux n’tait situ aussi prs de zones rsidentielles que ce qui est propos dans le projet Rabaska Lvis. Les installations visites par le porte-parole du GIRAM, Gaston Cadrin, et son… Lire la suite »
Source: Le Soleil Rabaska a soutenu hier (jeudi), que ses navires pourront passer sous les fils à hautes tension d’Hydro-Québec à la hauteur de Beaumont parce les méthaniers que le groupe propose d’utiliser sont moins gros, tout en demeurant énormes, que ceux qu’énergie Cacouna entend utiliser. « Nos navires ont une hauteur de 41 mètres… Lire la suite »
Beaumont a été rejeté en raison de la hauteur insuffisante des fils d’Hydro-Québec pour les navires-méthaniers, et Saint-Nicolas l’aurait été en raison, notamment, de la densité élevée de population et du changement de zonage qu’aurait nécessité la réalisation du projet. => La suite de cet article sur Radio-canada.ca.
Gaz Métro, Gaz de France et Enbridge, les promoteurs du projet Rabaska de terminal méthanier à Lévis, ont tenu une rencontre d’information, mardi soir, pour les résidents de l’île d’Orléans. Les insulaires ont demandé aux promoteurs si le gaz naturel serait moins coûteux pour les Québécois après la mise en place d’un terminal méthanier dans… Lire la suite »
L’opposition officielle accuse le gouvernement du Québec d’indifférence et de négligence devant les projets d’implantation de terminaux méthaniers. L’opposition reproche au gouvernement de ne pas avoir mené les études nécessaires pour s’assurer des impacts de tels projets, notamment en matière de sécurité. C’est la première fois en un an, soit depuis l’annonce des projets de… Lire la suite »
Article de Pierre Pelchat. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication. Contrats de 900 millions $ en vue C’est sûrement la possibilité la plus sérieuse de relance du chantier naval depuis que le gouvernement du Québec s’en est départi il y a 10 ans. Le groupe d’investisseurs français et québécois qui a… Lire la suite »