Archives du mot-clé : Pont de Québec

Entretien du pont de Québec : le CN s’est engagé sans devis formel

Par | 13 mai 2014 |

Article de Annie Morin. Le Soleil.

(Montréal) Le CN travaillait avec des estimations très préliminaires quand il s’est engagé dans le programme d’entretien prévoyant une nouvelle peinture pour le pont de Québec. Et c’est pour « se protéger » de tout éventuel dépassement de coûts, un danger «réel», que l’entreprise a limité ses interventions à 60 millions $ sur 10 ans. Le président-directeur général du CN, Claude Mongeau, a témoigné longuement, lundi, au procès civil intenté après la fin précipitée des travaux de peinture du pont, en 2005. Le gouvernement fédéral veut forcer la compagnie ferroviaire, propriétaire de la structure, à compléter le chantier ou, à tout le moins, récupérer l’argent public qui y a été investi.

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Pont de Québec : 95 millions $ de travaux sur 10 ans

Par | 13 janvier 2014 |

Article de Simon Boivin. Le Soleil.

(Québec) Le gouvernement du Québec versera 60 millions $ sur 10 ans au CN pour permettre la circulation automobile sur le pont de Québec. Une entente qui prévoit un investissement total de 95 millions $ sur une décennie pour sécuriser la structure, mais rien en ce qui concerne la peinture.

Après deux ans de négociations avec le transporteur ferroviaire, une entente est intervenue à la mi-décembre pour renouveler le contrat qui permet à 35 000 véhicules de franchir la structure tous les jours.

Sans surprise, le gouvernement du Québec voit sa contribution augmenter en flèche par rapport au précédent bail, négocié en 1949 par Maurice Duplessis, qui ne coûtait que 25 000 $ par année.

« On n’est plus du tout dans la dynamique de 1949 », note au Soleil le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, satisfait de l’entente. « C’était un pont principalement ferroviaire, c’est devenu un pont principalement routier. Ça a tellement changé. C’est comme comparer une pomme et une banane. »

La nouvelle entente prévoit un versement annuel moyen de 6 millions $ par Québec. Le contrat est renouvelable trois fois, précise le ministre, donc d’une durée potentielle de 40 ans. Elle est rétroactive d’un an, moment où le contrat précédent est arrivé à échéance.

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Nombreux chantiers routiers à Lévis

Par | 1 avril 2011 |

Le Gouvernement du Québec annonce des investissements de 45 millions de dollars pour les chantiers routiers sur le territoire de Lévis. Une quinzaine de chantiers routiers vont se mettre en branle au printemps. Les investissements serviront majoritairement à la conservation des chaussées et des structures et à l’amélioration et au développement du réseau routier. Les… Lire la suite »

Le pont de Québec n’en aurait plus que pour cinq ans

Par | 22 octobre 2010 |

Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. Le Lévisien spécialiste du pont de Québec, Michel L’Hébreux, a déclaré à l’émission Mise à jour du canal Vox, mercredi soir, que l’état général de la structure de ladite merveille du monde est alarmant. Si rien n’est fait, le pont pourrait être fermé dans cinq ans. Michel L’Hébreux… Lire la suite »

Le pont de Québec rouillé pour longtemps

Par | 9 octobre 2010 |

Article de Josée Guimond. Le Soleil. Il y a des sujets de discussion qui ne sont pas des hasards. Prenez celui du pont de Québec, abordé à la rencontre des chambres de commerce de Québec et de Lévis, hier. Une priorité, selon le nouveau président de la Chambre de commerce de Québec. Malgré les voix… Lire la suite »

La congestion pourrait s’accentuer sur les ponts de Québec

Par | 27 avril 2010 |

Article de Pierre Pelchat. Le Soleil. La congestion aux ponts Pierre-Laporte et de Québec pourrait empirer au cours des prochaines années avec la construction de nouvelles tours à bureaux sur le boulevard Laurier et le développement du pôle commercial à la tête des ponts sur la Rive-Sud, et cela, malgré des travaux routiers de près… Lire la suite »

Congestion sur le pont Laporte : irréaliste de limiter l’accès des camions

Par | 13 novembre 2009 |

Article de Pierre Pelchat. Le Soleil.
Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.

Les articles sur la congestion au pont Pierre-Laporte ont suscité bien des réactions et aussi des suggestions dont celle d’interdire les camions aux heures de pointe. Or, selon l’industrie du camionnage, cette hypothèse est inapplicable.

« Où stationnerait-on les centaines de camions pendant la période où ils ne pourraient pas circuler sur le pont ? » a demandé le président de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), Marc Cadieux, pour démontrer qu’une telle mesure n’est pas réaliste.

« Ce sont des camions qui viennent de partout, du Québec, des autres provinces, des états-Unis. Déjà, les endroits où peuvent arrêter les camions ne sont déjà pas suffisants sans qu’il y ait un interdit de circulation à certaines heures », a-t-il ajouté au cours d’un entretien avec Le Soleil.

Selon M. Cadieux, limiter l’accès des camions au pont aurait un impact économique majeur sur plusieurs entreprises. « Au Québec, la chaîne de distribution des marchandises se fait entre 6h le matin et 6h le soir. Pour des raisons de sécurité, plusieurs entrepôts sont fermés le soir. Ce sont de nombreux emplois qui sont derrière ça », a-t-il souligné.

À son avis, la solution à la congestion routière passe par une amélioration du transport en commun. « Ça prend un transport collectif plus performant. Ça soulagerait la circulation sur les routes », a-t-il soutenu.

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Congestion aux ponts de Québec et Pierre-Laporte : adieu tunnel et septième voie

Par | 11 novembre 2009 |

Article de Pierre Pelchat. Le Soleil.
Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.

Les problèmes de congestion aux ponts Pierre-Laporte et de Québec pourraient bien demeurer pour plusieurs années encore. La possibilité d’un tunnel entre le secteur de Beauport et la partie est de Lévis, près de Beaumont, et celle d’aménager une septième voie centrale sur le pont Pierre-Laporte n’ont pas été retenues.

C’est ce qui se dégage d’une étude – dont Le Soleil a obtenu copie – sur les conditions de circulation aux approches des ponts et le réseau de routes du ministère des Transports à Lévis. Le rapport, qui a été préparé par la firme Tecsult, a été remis à Transports Québec à la fin d’août.

Selon les prévisions du ministère, lesquelles ont été établies à partir d’un logiciel, les débits de circulation sur les ponts demeureront au niveau de ceux de 2006 jusqu’en 2016. On prévoit même qu’ils diminueront à partir de 2026, ne justifiant pas, par la même occasion, la construction d’un nouveau lien entre les deux rives.

à l’inverse, on prévoit que les déplacements internes est-ouest sur la Rive-Sud augmenteront au cours des prochaines années. En raison d’un fort développement économique et démographique, il s’agit d’une tendance que l’on observe depuis quelques années à Lévis.

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Le pont de la honte

Par | 31 janvier 2008 |

Article de Alain Bergeron. MédiaMatinQuébec. Le pont de Québec immaculé auquel rêvaient ses défenseurs s’est plutôt transformé en différend devant les tribunaux. Résultat: une porte défraîchie accueillera la visite durant l’année du 400e. « C’est gênant! Notre objectif était d’arriver en 2008 pour qu’on soit fiers de notre pont. C’est plutôt devenu une honte », se… Lire la suite »

Pont de Québec : pas de voie réservée aux autobus avant 2011

Par | 22 décembre 2007 |

Article de Pierre Pelchat. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication. Le projet d’une voie réservée pour les autobus sur le pont de Québec verra le jour au plus tôt en 2011. Le ministère des Transports devra au préalable reconstruire le pont Dominion – qui enjambe la rivière Chaudière à la sortie… Lire la suite »