Et 100% des gens sont mal informés! La pensée d’un tunnel magique qui contourne le trafic est bien vendu!
Dans les faits, l’A40 est l’artère la plus achalandée de la Ville avec un pic à 149 000 véhicules par jour, ce qui est 50% supérieur à Henri IV et 33% supérieur au pont Pierre-Laporte. C’est davantage ce que j’appel se jeter direct dans le trafic!
Je vous laisse faire le calcul si on ajoute 50 000 véhicules sur l’A40. Indice : l y aura 30 000 véhicules de plus que sur Métropolitain à Montréal…
Je partage vos craintes. C’est bien beau la boucle autoroutière mais celle-ci demanderais une planification régionale pour éviter de surcharger l’A40 qui est déjà très achalandée.
@Sébastien … Vous oubliez la dilution systématique (et quasi-proportionnelle) de l’achalandage de la 40 suite à ce nouveau tunnel… L’A40 n’est pas l’unique chemin au travers de la ville vous savez…
@Marc-Antoine Guay : L’Est de la Ville est conçut pour une telle dissolution avec de nombreuse entrées de Ville : Champlain, St-Louis, Laurier, Hochelaga, Ste-Foy, 4 Bourgeois, Charest, Wilfrid-Hamel, l’40… sans compté Duplessis et Buorrassa
L’Ouest de la Ville compte 3 axes majeures (Avenue Royal étant d’avantage une route à desserte local) soit : l’A440, Ste-Anne et l’A40…. Mais la proximité de fleuve de l’A440 et St-Anne ne permetterait pê pas d’y accèder via le tunnel, car le tunnel doit remonter au niveau du sol avec une pente douce. Ajouton que contrairement à Hypolithe-Bernier, qui touche terre 600 mètres plus loin,
…la topographie vis-à-vis l’éventuelle tunnel est déjà en pente. Donc, si c’est possible, il s’agirait d’un tour de force d’atteindre l’A440 via le tunnel (mais tout comme 100% des gens, je n’ai pas l’information pour en être certain)
Ma crainte vient précisément de cette analyse de dispersion du trafic. L’Est de la ville est nettement moins perméable, donc moins équipé pour recevoir un telle trafic. D’autant plus si on considère les projet de développement de l’Est de la Ville qui se baseront sur l’A40 afin d’atteindre le centre-ville (ex. les 6 500 unités sur les terres des sÅ“urs de la Charité).
ps. dsl pour le texte en deux phases, j’ai accroché un bouton…
Et 100% des gens sont mal informés! La pensée d’un tunnel magique qui contourne le trafic est bien vendu!
Dans les faits, l’A40 est l’artère la plus achalandée de la Ville avec un pic à 149 000 véhicules par jour, ce qui est 50% supérieur à Henri IV et 33% supérieur au pont Pierre-Laporte. C’est davantage ce que j’appel se jeter direct dans le trafic!
Je vous laisse faire le calcul si on ajoute 50 000 véhicules sur l’A40. Indice : l y aura 30 000 véhicules de plus que sur Métropolitain à Montréal…
Je partage vos craintes. C’est bien beau la boucle autoroutière mais celle-ci demanderais une planification régionale pour éviter de surcharger l’A40 qui est déjà très achalandée.
@Sébastien … Vous oubliez la dilution systématique (et quasi-proportionnelle) de l’achalandage de la 40 suite à ce nouveau tunnel… L’A40 n’est pas l’unique chemin au travers de la ville vous savez…
@Marc-Antoine Guay : L’Est de la Ville est conçut pour une telle dissolution avec de nombreuse entrées de Ville : Champlain, St-Louis, Laurier, Hochelaga, Ste-Foy, 4 Bourgeois, Charest, Wilfrid-Hamel, l’40… sans compté Duplessis et Buorrassa
L’Ouest de la Ville compte 3 axes majeures (Avenue Royal étant d’avantage une route à desserte local) soit : l’A440, Ste-Anne et l’A40…. Mais la proximité de fleuve de l’A440 et St-Anne ne permetterait pê pas d’y accèder via le tunnel, car le tunnel doit remonter au niveau du sol avec une pente douce. Ajouton que contrairement à Hypolithe-Bernier, qui touche terre 600 mètres plus loin,
…la topographie vis-à-vis l’éventuelle tunnel est déjà en pente. Donc, si c’est possible, il s’agirait d’un tour de force d’atteindre l’A440 via le tunnel (mais tout comme 100% des gens, je n’ai pas l’information pour en être certain)
Ma crainte vient précisément de cette analyse de dispersion du trafic. L’Est de la ville est nettement moins perméable, donc moins équipé pour recevoir un telle trafic. D’autant plus si on considère les projet de développement de l’Est de la Ville qui se baseront sur l’A40 afin d’atteindre le centre-ville (ex. les 6 500 unités sur les terres des sÅ“urs de la Charité).
ps. dsl pour le texte en deux phases, j’ai accroché un bouton…
Alternez « Est » et « Ouest » dans la première partie de mon commentaire svp. Ayant accrocher un bouton je n’ai pu me relire et faire le changement…