{"id":15882,"date":"2023-03-08T22:15:13","date_gmt":"2023-03-09T03:15:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=15882"},"modified":"2023-03-08T22:21:02","modified_gmt":"2023-03-09T03:21:02","slug":"fevrier-1851-un-conseiller-de-quebec-evoque-la-construction-dun-pont-entre-quebec-et-levis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=15882","title":{"rendered":"F\u00e9vrier 1851 : un conseiller de Qu\u00e9bec \u00e9voque la construction d\u2019un pont entre Qu\u00e9bec et L\u00e9vis"},"content":{"rendered":"

Dans son \u00e9dition du 27 f\u00e9vrier 1851, il y a donc 172 ans, Le Journal de Qu\u00e9bec<\/em> \u00e9voque le projet d’un conseiller de la Ville de Qu\u00e9bec de construire un pont entre Qu\u00e9bec et L\u00e9vis.
\nOn ne parle pas ici du Journal de Qu\u00e9bec comme nous le connaissons aujourd’hui, celui-ci ayant \u00e9t\u00e9 fondu en 1967 par Pierre P\u00e9ladeau.<\/p>\n

Le Journal de Qu\u00e9bec dont il est question participe aux grands d\u00e9bats politiques de son \u00e9poque. De tendance r\u00e9formiste \u00e0 ses d\u00e9buts, il soutient la coalition lib\u00e9rale-conservatrice de 1854 \u00e0 1872. Il devient lib\u00e9ral de 1873 \u00e0 1878 et affiche ensuite un conservatisme mod\u00e9r\u00e9 jusqu’en 1889.<\/p>\n

Voici ici l’article tel que parus en 1851. Pour lire l’article d’\u00e9poque, rendez-vous sur le site de la BAnQ ICI<\/a>.<\/p>\n

Qu\u00e9bec, 27 f\u00e9vrier 1851.<\/strong><\/p>\n

On parle \u00e0 l’heure qu’il est, de suspendre un pont sur le Saint-Laurent, pour y faire passer le chemin de fer de Qu\u00e9bec et de Richemond.<\/p>\n

Cette pens\u00e9e est bien ancienne; quelqu’un l’avait con\u00e7ue lors m\u00eame que l’on ne connaissait pas les ponts m\u00e9talliques, et plusieurs se rappelleront avoir vu \u00e0 Qu\u00e9bec le trac\u00e9 d’un pareil pont.<\/p>\n

Cependant, en face de la d\u00e9pense, ou mieux de l’impossibilit\u00e9, on e\u00fbt peur du projet et on l’abandonna.<\/p>\n

Aujourd’hui il semble pr\u00e9senter plus de chance de r\u00e9alisation, bien qu’il pourra rencontrer des obstacles capables de d\u00e9courager les plus ardents et les plus d\u00e9sireux.<\/p>\n

C’est le capitaine Boxer qui a r\u00e9veill\u00e9 cette id\u00e9e dans le conseil de ville au moyen d’une motion tendant \u00e0 d\u00e9cr\u00e9ter ou sugg\u00e9rer une exploration et un examen des lieux.<\/p>\n

Ce conseiller pr\u00e9tend qu’un pareil pont ne co\u00fbterait que 42.000 \u00a3; ce qui est pas mal absurde; mais dut-il co\u00fbter 100,000 \u00a3, et la ville de Qu\u00e9bec f\u00fbt-elle invit\u00e9e \u00e0 le faire seule qu’elle devrait l’entreprendre; car l\u00e0 est tout son avenir.<\/p>\n

On a parl\u00e9 du pont suspendu sur la rivi\u00e8re Niagara ou fleuve Saint-Laurent. Il y a maintenant deux ponts suspendus sur cette rivi\u00e8re, l’un \u00e0 deux miles plus bas que la grande Cataracle, et l’autre, tout aupr\u00e8s du monument de Brock, \u00e0 Queenston.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Le premier est long de huit cents pieds. Nous ne connaissons pas la longueur du second que l’on pr\u00e9tend ici \u00eatre de 1,100 pieds, mais que l’on disait \u00eatre sur les lieux m\u00eame moins long que celui de la chute.<\/p>\n

On affirme que le fleuve d’une rive \u00e0 l’autre, \u00e0 basse mar\u00e9e n’a pas plus de 1200 pieds au Cap-Rouge. Il y a probablement du vrai dans ce chiffre.
\nMais \u00e0 Niagara ce sont les rives m\u00eames du fleuve qui servent points d’appui au pont, tandis qu’il faudrait \u00e9lever au Cap-Rouge d’\u00e9normes piliers assez \u00e9lev\u00e9s pour donner passage aux b\u00e2timents de toutes dimensions qui naviguent sur le Saint-Laurent.<\/p>\n

Les rives de la rivi\u00e8re Niagara sont, \u00e0 l’endroit o\u00f9 le pont est construit, \u00e9lev\u00e9es perpendiculairement de 230 pieds au-dessus du niveau de l’eau, de sorte que l’on n’a donn\u00e9e aux piliers que juste la hauteur dont ils avaient besoins pour que le bas de l’arc produit par la tension des c\u00e2bles m\u00e9talliques, f\u00fbt au niveau des rives du fleuve.<\/p>\n

Cependant, il ne faudrait pas se d\u00e9courager, quand m\u00eame le gouvernement rejetterait la proposition du conseil de ville, car l’exploitation et l’examen sur un simple point du fleuve ne peuvent \u00eatre dispendieux. [Derni\u00e8re phrase du texte illisible]<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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