Minibus<\/strong>
\nSans \u00e9carter l’acquisition d’autobus hybrides, M. Carrier pr\u00e9f\u00e8re aussi miser sur l’achat de minibus pour r\u00e9aliser la transition entre les v\u00e9hicules di\u00e9sels et \u00e9lectriques.<\/p>\nCes minibus seront r\u00e9partis sur les lignes moins achaland\u00e9es et en dehors des heures de pointe. \u00ab \u00c0 l’\u00e9t\u00e9 ou au printemps 2014, on devrait \u00eatre capable de pr\u00e9parer le devis pour lancer l’appel d’offres pour une livraison possible fin 2014 d\u00e9but 2015 \u00bb, poursuit-il, rappelant qu’il a entrepris les d\u00e9marches pour obtenir ces minibus en 2011.<\/p>\n
Boulevard de la Rive-Sud<\/strong>
\nAvec le r\u00e9am\u00e9nagement du boulevard de la Rive-Sud, la STL\u00e9vis pourrait demander d’accueillir un projet pilote pour tester l’une des diff\u00e9rentes technologies disponibles pour l’autobus \u00e9lectrique, poursuit M. Carrier.<\/p>\n\u00ab Il y a d\u00e9j\u00e0\u00a0 deux ou trois projets de tests de bus \u00e9lectriques au Qu\u00e9bec, dans les soci\u00e9t\u00e9s de transport. Est-ce qu’on accepterait d’en faire un nouveau \u00e0 la STL\u00e9vis avec toutes les infrastructures que \u00e7a suppose, s’interroge-t-il. Si l’on s’appr\u00eate \u00e0 faire une intervention sur le boulevard de la Rive-Sud, est-ce que l’on ne pourrait pas en profiter pour faire des tests ? \u00bb Les \u00e9tudes sur le r\u00e9am\u00e9nagement de cette art\u00e8re principale de la ville ne sont pas encore faites, rappelle-t-il.<\/p>\n
Bus hybrides: la voix de la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>
\nEn privil\u00e9giant l’achat d’autobus articul\u00e9s plut\u00f4t que des autobus hybrides, la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de L\u00e9vis (STL\u00e9vis) s’assure de minimiser les risques financiers reli\u00e9s au changement de technologie.<\/p>\n\u00ab Il y a toujours des risques \u00e0 acheter les premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules. Il y a encore des probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9gler et \u00e0 la STL\u00e9vis on n’a pas les moyens de se payer la recherche et le d\u00e9veloppement pour voir pourquoi l’autobus ne fonctionne pas. On laisse passer les plus grosses soci\u00e9t\u00e9s (STM et RTC) qui vont les tester \u00bb, souligne le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la STL\u00e9vis, Jean-Fran\u00e7ois Carrier.<\/p>\n
Ce dernier explique que l’acquisition des six autobus articul\u00e9s qui seront livr\u00e9s au printemps est le fruit d’une r\u00e9flexion du conseil d’administration bas\u00e9e notamment sur les co\u00fbts reli\u00e9s au changement de technologie et au co\u00fbt d’achat des autobus.<\/p>\n
\u00ab Un v\u00e9hicule comme on l’a en ce moment co\u00fbte 470 000 $. Les futurs v\u00e9hicules hybrides qui arriveront en 2014-2015 vont co\u00fbter 670 000 $ pour le m\u00eame nombre de places, explique M. Carrier. La soci\u00e9t\u00e9 qui g\u00e8re les contrats a inform\u00e9 les soci\u00e9t\u00e9s qu’il y avait encore des v\u00e9hicules articul\u00e9s disponibles au prix de 720 000 $. On s’est dit qu’on allait essayer d’en chercher. C’est une technologie connue, les moteurs di\u00e9sels, ils co\u00fbtent 60 000 $ de plus et je pouvais mettre plus de monde \u00e0 bord. \u00bb<\/p>\n
Jean-Fran\u00e7ois Carrier poursuit en expliquant que le garage de L\u00e9vis a \u00e9t\u00e9 construit pour accueillir et r\u00e9parer les autobus moteur di\u00e9sel. L’achat d’autobus hybrides implique n\u00e9cessairement des investissements pour obtenir des \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s pour \u00eatre en mesure de r\u00e9parer ces autobus en plus des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la formation du personnel. \u00ab \u00c3\u2021a prend des \u00e9lectrom\u00e9caniciens et des experts. Et des experts, il n’y en a pas beaucoup. Il y en a \u00e0 peu pr\u00e8s quatre au Qu\u00e9bec. Ce qui fait que lorsque plusieurs probl\u00e8mes arriveront en m\u00eame temps, les plus grosses soci\u00e9t\u00e9s pourraient \u00eatre prioris\u00e9es au d\u00e9triment des plus petites. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n
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\nReproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Article de M\u00e9lanie Labrecque. Le Peuple L\u00e9vis.<\/p>\n
La Soci\u00e9t\u00e9 de Transport de L\u00e9vis (STL\u00e9vis) pourrait accueillir ses premiers autobus \u00e9lectriques dans sa flotte d’ici 2020 selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral Jean-Fran\u00e7ois Carrier.<\/strong><\/p>\nEn ayant renouvel\u00e9 compl\u00e8tement sa flotte d’autobus depuis 2009, la STL\u00e9vis se retrouve maintenant avec le parc d’autobus le plus jeune au Qu\u00e9bec. Six autobus articul\u00e9s s’y ajouteront d\u00e8s le mois de mai et au moment ou les autres soci\u00e9t\u00e9s de transports de la province recevront en 2014-2015 leurs premiers autobus hybrides, Jean-Fran\u00e7ois Carrier estime que la STL\u00e9vis a une fen\u00eatre d’opportunit\u00e9 favorable.<\/p>\n
\u00ab Ma flotte ne s’\u00e9teindra pas avant 2026. J’ai une belle fen\u00eatre pour passer par-dessus les hybrides et m’en aller directement sur les bus \u00e9lectriques \u00bb, a-t-il soulign\u00e9 dans un entretien qu’il a accord\u00e9 au Peuple.<\/p>\n
Les technologies europ\u00e9ennes d\u00e9velopp\u00e9es comprennent notamment des autobus avec des stations de recharges aux trois ou quatre arr\u00eats. Pendant que les passagers montent, l’autobus a le temps de recharger ses batteries. Des technologies d’une grande autonomie ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mises au point. Les soci\u00e9t\u00e9s de transports de la province devront s’entendre prochainement sur le choix de la technologie \u00e0 adopter.<\/p>\n
\u00ab \u00c7a peut prendre encore deux ans pour identifier le v\u00e9hicule et autoriser la production. Au final, \u00e7a peut prendre entre deux et quatre ans avant d’avoir les premiers autobus \u00e9lectriques. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n
Lire la suite \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65,60],"tags":[64],"class_list":["post-8746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gouvernement","category-transports","tag-stlevis"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8746"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16379,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8746\/revisions\/16379"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}