Source : Le Peuple L\u00c3\u00a9vis<\/a><\/i><\/p>\n

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Le projet de construire un nouveau lien entre L\u00c3\u00a9vis et Qu\u00c3\u00a9bec ne date pas d\u00e2\u20ac\u2122hier. Cette id\u00c3\u00a9e chemine depuis les ann\u00c3\u00a9es 1940. Il s\u00e2\u20ac\u2122en est fallu de peu pour qu\u00e2\u20ac\u2122un pont ou un tunnel soit alors construit. Le Peuple relate l\u00e2\u20ac\u2122histoire de ce projet d\u00c3\u00a9sir\u00c3\u00a9 qui n\u00e2\u20ac\u2122arrive pas \u00c3\u00a0 se concr\u00c3\u00a9tiser.<\/p>\n

En avril 1890, un journal pr\u00c3\u00a9sentait le projet de pont \u00c2\u00ab Cantilever \u00c2\u00bb projet\u00c3\u00a9 entre L\u00c3\u00a9vis et Qu\u00c3\u00a9bec. Comme on le sait, ce projet-l\u00c3\u00a0, lui, a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 r\u00c3\u00a9alis\u00c3\u00a9 au d\u00c3\u00a9but du 20e si\u00c3\u00a8cle. Quelques d\u00c3\u00a9cennies plus tard, le maire de L\u00c3\u00a9vis, J.\u00e2\u20ac\u201d Ad\u00c3\u00a9lard B\u00c3\u00a9gin, lan\u00c3\u00a7ait son projet d\u00e2\u20ac\u2122un second pont. Puis, \u00c3\u00a0 la suite d\u00e2\u20ac\u2122une nouvelle \u00c3\u00a9tude, il se rangea \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122id\u00c3\u00a9e de construire un tunnel.<\/p>\n

Le projet de pont du maire B\u00c3\u00a9gin a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 illustr\u00c3\u00a9 dans la presse par un brillant montage photographique, le 23 mai 1947. Un pont comparable en tout point \u00c3\u00a0 celui de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u017dle d\u00e2\u20ac\u2122Orl\u00c3\u00a9ans s\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tendait de l\u00e2\u20ac\u2122extr\u00c3\u00a9mit\u00c3\u00a9 ouest de ce qu\u00e2\u20ac\u2122on appelait alors la terrasse D\u00c3\u00a9ziel et d\u00c3\u00a9bouchait \u00c3\u00a0 Qu\u00c3\u00a9bec \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122ouest de la citadelle, vis-\u00c3\u00a0-vis de la Croix du Sacrifice.<\/p>\n

Le pont suspendu projet\u00c3\u00a9 aurait eu 3200 pieds de long et selon les estimations de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9poque, il en aurait co\u00c3\u00bbt\u00c3\u00a9 18 M$ pour le construire sur une p\u00c3\u00a9riode de quatre ans.<\/p>\n

Un tunnel \u00c3\u00a0 7 M$<\/strong>
\n\u00c3\u2030tonnamment, l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tude pr\u00c3\u00a9sent\u00c3\u00a9e la m\u00c3\u00aame ann\u00c3\u00a9e et dont notre anc\u00c3\u00aatre La Tribune de L\u00c3\u00a9vis faisait \u00c3\u00a9tat concluait qu\u00e2\u20ac\u2122il en co\u00c3\u00bbterait approximativement 7 M$ pour construire un tunnel de 200 pieds de profondeur, soit un tiers du co\u00c3\u00bbt de construction d\u00e2\u20ac\u2122un pont.<\/p>\n

Le Comit\u00c3\u00a9 d\u00e2\u20ac\u2122urbanisme de L\u00c3\u00a9vis a \u00c3\u00a9t\u00c3\u00a9 le premier donner son approbation \u00c3\u00a0 ce nouveau projet, selon un plan soumis par le maire B\u00c3\u00a9gin au cours d\u00e2\u20ac\u2122une assembl\u00c3\u00a9e tenue le 21 mai 1947.<\/p>\n

La Tribune rapportait que le tunnel aurait eu deux voies de 24 pieds de large par 20 pieds de haut. Deux entr\u00c3\u00a9es \u00c3\u00a9taient pr\u00c3\u00a9vues du c\u00c3\u00b4t\u00c3\u00a9 de L\u00c3\u00a9vis, l\u00e2\u20ac\u2122une au pied de la c\u00c3\u00b4te B\u00c3\u00a9gin et l\u00e2\u20ac\u2122autre au pied de la c\u00c3\u00b4te Fr\u00c3\u00a9chette.<\/p>\n

\n \u00c2\u00ab L\u00e2\u20ac\u2122affaire du tunnel \u00c2\u00bb se poursuit en 1964<\/strong>
\nEn 1964, le projet refait surface \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122Assembl\u00c3\u00a9e l\u00c3\u00a9gislative de Qu\u00c3\u00a9bec sous le gouvernement lib\u00c3\u00a9ral de Jean Lesage alors qu\u00e2\u20ac\u2122on projetait d\u00e2\u20ac\u2122entreprendre la construction du pont Frontenac rebaptis\u00c3\u00a9 par la suite du nom de Pierre-Laporte, en m\u00c3\u00a9moire du ministre assassin\u00c3\u00a9 lors de la Crise d\u00e2\u20ac\u2122octobre, en 1970.<\/p>\n

En mars 1964, lors d\u00e2\u20ac\u2122un \u00c3\u00a9change soutenu entre le d\u00c3\u00a9put\u00c3\u00a9 de Bellechasse de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9poque, Gabriel Loubier, et le premier ministre Jean Lesage, le projet de construction d\u00e2\u20ac\u2122un second pont en parall\u00c3\u00a8le au pont de Qu\u00c3\u00a9bec est remis en question au profit d\u00e2\u20ac\u2122un tunnel rapportait La Tribune de L\u00c3\u00a9vis sous le titre \u00c2\u00ab L\u00e2\u20ac\u2122affaire du tunnel \u00c2\u00bb.<\/p>\n

Le d\u00c3\u00a9put\u00c3\u00a9 Loublier menait une croisade farouche pour la construction d\u00e2\u20ac\u2122un tunnel selon les transcriptions du Journal des d\u00c3\u00a9bats de l\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9poque.<\/p>\n

\u00c2\u00ab La construction d\u00e2\u20ac\u2122un tunnel entre L\u00c3\u00a9vis et Qu\u00c3\u00a9bec est d\u00e2\u20ac\u2122une urgence extr\u00c3\u00aame tant au point de vue social qu\u00e2\u20ac\u2122au point de vue \u00c3\u00a9conomique pour tous les comt\u00c3\u00a9s de la Rive-Sud de L\u00c3\u00a9vis jusqu\u00e2\u20ac\u2122en Gasp\u00c3\u00a9sie \u00c2\u00bb, martelait M. Loubier.<\/p>\n

M. Lesage a \u00c3\u00a9mis une r\u00c3\u00a9serve s\u00c3\u00a9rieuse \u00c3\u00a0 ce projet de tunnel en citant les conclusions d\u00e2\u20ac\u2122une \u00c3\u00a9tude indiquant l\u00e2\u20ac\u2122existence de failles dans le Saint-Laurent \u00c2\u00ab qui peuvent constituer un danger s\u00c3\u00a9rieux pour les gens \u00c2\u00bb.
\n
\nPont suspendu sur le Cap Diamant<\/strong>
\nLe premier ministre devait dire par la suite qu\u00e2\u20ac\u2122une des alternatives \u00c2\u00ab c\u00e2\u20ac\u2122est de construire un pont suspendu sur le Cap Diamant. \u00c3\u2021a, c\u00e2\u20ac\u2122est normal \u00c2\u00bb. Il devait ajouter que \u00c2\u00ab si j\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9tais convaincu qu\u00e2\u20ac\u2122il y a \u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122heure actuelle un moyen au point de vue du g\u00c3\u00a9nie de construire ce tunnel, je serais le premier \u00c3\u00a0 dire oui, nous commencerions le plus t\u00c3\u00b4t possible \u00c2\u00bb.<\/p>\n

M. Lesage estimait qu\u00e2\u20ac\u2122il n\u00e2\u20ac\u2122y avait aucun avantage \u00c3\u00a0 d\u00c3\u00a9penser plus de cent millions de dollars pour avoir un lien direct pour les pi\u00c3\u00a9tons ou pour un service de transport en commun entre L\u00c3\u00a9vis et Qu\u00c3\u00a9bec.<\/p>\n

\u00c2\u00ab L\u00e2\u20ac\u2122existence d\u00e2\u20ac\u2122un tunnel entre Qu\u00c3\u00a9bec et L\u00c3\u00a9vis est justifiable \u00c3\u00a0 son co\u00c3\u00bbt, \u00c3\u00a0 condition que cela serve de grande voie de circulation entre les deux rives du Saint-Laurent, non seulement pour les citoyens de L\u00c3\u00a9vis et de Qu\u00c3\u00a9bec, mais pour tous les voyageurs de toute la province. Il faut \u00c3\u00aatre raisonnable apr\u00c3\u00a8s tout. \u00c2\u00bb<\/p>\n

Le pont Pierre-Laporte devait finalement \u00c3\u00aatre construit et inaugur\u00c3\u00a9 le 6 novembre 1970.<\/p>\n

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\nArticle de Pierre Duquet. Reproduit avec autorisation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Source : Le Peuple L\u00c3\u00a9vis Le projet de construire un nouveau lien entre L\u00c3\u00a9vis et Qu\u00c3\u00a9bec ne date pas d\u00e2\u20ac\u2122hier. Cette id\u00c3\u00a9e chemine depuis les ann\u00c3\u00a9es 1940. Il s\u00e2\u20ac\u2122en est fallu de peu pour qu\u00e2\u20ac\u2122un pont ou un tunnel soit alors construit. Le Peuple relate l\u00e2\u20ac\u2122histoire de ce projet d\u00c3\u00a9sir\u00c3\u00a9 qui n\u00e2\u20ac\u2122arrive pas \u00c3\u00a0 se\u2026 Lire la suite »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-8610","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8610\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}