{"id":6596,"date":"2008-03-08T08:03:35","date_gmt":"2008-03-08T13:03:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=6596"},"modified":"2013-01-06T23:33:44","modified_gmt":"2013-01-07T04:33:44","slug":"un-contrat-pour-deux-traversiers-pourrait-echapper-au-quebec-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=6596","title":{"rendered":"Un contrat pour deux traversiers pourrait échapper au Québec"},"content":{"rendered":"
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Source : Le Soleil<\/i><\/a><\/p>\n

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La Société des traversiers lancera cette année le processus d\u00e2\u20ac\u2122acquisition de deux traversiers. Le contrat estimé entre 125 millions $ et 175 millions $ risque d\u00e2\u20ac\u2122échapper au Québec pour la première fois \u00e2\u20ac\u201d tous les navires actifs ont été construits à Lévis, à Sorel-Tracy et à Sainte-Catherine.<\/b><\/p>\n

Il ne reste qu\u00e2\u20ac\u2122un chantier naval majeur dans la Belle Province, sur la Rive-Sud de la capitale, souligne le directeur des services maritimes de la STQ, Pierre-Paul Desgagnés, rencontré par Le Soleil dans ses bureaux de la rue Saint-Paul à Québec. La Davie Yards a toutefois plusieurs contrats européens à honorer. Faute de chantier, \u00c2\u00abon va les donner ailleurs\u00c2\u00bb.<\/p>\n

Le Radisson, 54 ans, est le premier en lice pour le remisage. \u00c2\u00abIl est à la préretraite!\u00c2\u00bb Utilisé comme navire de relève en cas de bris, il ne peut plus accueillir de fardiers. \u00c2\u00abIl devient de plus en plus limité.\u00c2\u00bb<\/p>\n

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Chaque navire doit subir une cure de jouvence entre ses 20e et 25e anniversaires. Le Radisson a été remodelé en 1985, à 32 ans. Et les travaux étaient jugés bons pour une dizaine d\u00e2\u20ac\u2122années… \u00c2\u00abOn a fait 23 ans!\u00c2\u00bb<\/p>\n

\u00c2\u00abIl reste à peu près trois ans d\u00e2\u20ac\u2122usage. On va commencer cette année les travaux de conception.\u00c2\u00bb Il faut 18 mois pour dessiner le bâtiment, un autre 18 mois pour le construire.<\/p>\n

Le Camille-Marcoux est le suivant. \u00c2\u00abIl est sur le respirateur.\u00c2\u00bb Acquis en 1974, le lien maritime entre Matane, Baie-Comeau et Godbout ne répond plus à la demande. \u00c2\u00abC\u00e2\u20ac\u2122est problématique. (…) On est rendu au stade où il faudrait faire un gros bloc (de travaux) d\u00e2\u20ac\u2122au moins 15 millions $.\u00c2\u00bb En plus, en 2012, les normes fédérales seront resserrées, si bien que le Camille-Marcoux ne pourra accepter que la moitié des passagers actuels. La Société préférerait mettre les fonds dans l\u00e2\u20ac\u2122achat d\u00e2\u20ac\u2122un bateau neuf.<\/p>\n

Au cours des prochaines années, la STQ prévoit donc investir entre 125 et 175 millions $ pour les remplacer. Ensuite, elle tentera de dénicher des fonds supplémentaires pour l\u00e2\u20ac\u2122extinction du Lucien-L., unissant Sorel et Saint-Ignace-de-Loyola. Il faudra cependant patienter encore cinq ans : \u00c2\u00abIl sera rendu au stade de remplacement à partir de 2013.\u00c2\u00bb <\/p>\n

Un autre traversier devrait naître au cours des prochaines années au Québec, mais il n\u00e2\u20ac\u2122est pas considéré comme faisant partie de la flotte officielle de la STQ : le lien avec l\u00e2\u20ac\u2122île-d\u00e2\u20ac\u2122Entrée, aux îles-de-la-Madeleine. Plus petit, le bâtiment d\u00e2\u20ac\u2122une valeur approximative de 6 millions $ sera construit au Québec, évalue Pierre-Paul Desgagnés.<\/p>\n

étirer le temps<\/b>
Chaque année, la Société des traversiers du Québec investit quelque 5 millions $ pour la réfection de sa flotte. Outre l\u00e2\u20ac\u2122entretien \u00c2\u00abnormal\u00c2\u00bb, la STQ les retape après une vingtaine d\u00e2\u20ac\u2122années, à la \u00c2\u00abmi-vie\u00c2\u00bb. Les navires reliant Québec et Lévis ont ainsi été embellis en 2001-2002. Ce déridage donne un sursis de 15 ans aux vaisseaux.<\/p>\n

Au Québec, \u00c2\u00abun traversier a une vie utile de 40-45 ans. (…) La moyenne d\u00e2\u20ac\u2122âge, c\u00e2\u20ac\u2122est 30 ans\u00c2\u00bb, détaille M. Desgagnés. En Europe, la vingtaine signe l\u00e2\u20ac\u2122arrêt de mort du bâtiment : \u00c2\u00abIl est rendu en Inde et il est en train d\u00e2\u20ac\u2122être découpé!\u00c2\u00bb<\/p>\n

Les coûts de construction étant exorbitants, la STQ étire leur vie le plus possible. Maintenir un navire à flot au-delà de la quarantaine est cependant \u00c2\u00abtrès cher. Vers 40-45 ans, \u00c3\u00a7a commence à être difficile. Là, ce n\u00e2\u20ac\u2122est plus rentable\u00c2\u00bb.<\/p>\n

Nous avons tenté d\u00e2\u20ac\u2122obtenir les commentaires de Davie Yards. Malheureusement, personne n\u00e2\u20ac\u2122a été en mesure de nous rappeler.<\/p>\n

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Article de Baptiste Ricard-Châtelain. Reproduit avec autorisation.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Source : Le Soleil La Société des traversiers lancera cette année le processus d\u00e2\u20ac\u2122acquisition de deux traversiers. Le contrat estimé entre 125 millions $ et 175 millions $ risque d\u00e2\u20ac\u2122échapper au Québec pour la première fois \u00e2\u20ac\u201d tous les navires actifs ont été construits à Lévis, à Sorel-Tracy et à Sainte-Catherine. Il ne reste qu\u00e2\u20ac\u2122un\u2026 Lire la suite »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6596\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}