{"id":5513,"date":"2009-07-08T11:04:47","date_gmt":"2009-07-08T15:04:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=5513"},"modified":"2012-06-25T23:24:21","modified_gmt":"2012-06-26T03:24:21","slug":"lun-ne-va-pas-sans-lautre-le-transport-en-commun-avant-lautoroute-20","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=5513","title":{"rendered":"\u00c2\u00ab L’un ne va pas sans l’autre \u00c2\u00bb Le transport en commun avant l’autoroute 20"},"content":{"rendered":"
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Source : Journal de Lévis<\/a><\/i><\/p>\n

Si le projet d’élargissement de l’autoroute 20, par l’ajout d\u00e2\u20ac\u2122une troisième voie dans chaque direction, est l’un des éléments qui est ressorti de la séance d’information du 30 juin dernier, les principaux élus concernés n’y accordent pas tous la même importance.<\/b><\/p>\n

En faisant de l’élargissement de l’autoroute 20 l’un de ses projets prioritaires, le MTQ donne raison au député de Lévis, Gilles Lehouillier, qui en avait fait l’un de ses engagements électoraux en décembre dernier. Celui-ci rappelle d’ailleurs que lors du débat des candidats, pendant la campagne électorale, ses adversaires considéraient l’idée farfelue. Selon M. Lehouillier, contrairement à une autre information qui a circulé, vérification faite auprès du MTQ, le projet d’élargissement de l’autoroute 20 devrait coûter entre 35 et 40 M$, incluant une troisième voie en direction est et une autre en direction ouest.<\/p>\n

Le député Marc Picard juge que le manque de considération pour le transport en commun a été \u00c2\u00ab la grande déception \u00c2\u00bb de l’exercice du MTQ. Par ailleurs, M. Picard se montre toujours aussi sceptique quant à la priorité que l’on doit accorder à l’ajout d’une troisième voie sur l’autoroute 20. \u00c2\u00ab Si on fait une troisième voie, on va arriver au bouchon plus rapidement \u00c2\u00bb, prétend le député de Chutes-de-la-Chaudière.<\/p>\n

Pour la mairesse de Lévis, pas question de faire de l’élargissement de l’autoroute 20 l’un des éléments de sa plateforme électorale. \u00c2\u00ab Même si on l’élargit, la circulation va être aussi lente aux heures de pointe à l’entrée à Lévis, croit-elle.<\/p>\n

C’est certain que \u00c3\u00a7a ne règlera pas le problème, il faut vraiment miser sur le transport en commun et c’est \u00c3\u00a7a la priorité numéro un, \u00c3\u00a7a ne change pas du tout. \u00c2\u00bb Mme Roy Marinelli n’est toutefois pas fermée à l’idée et juge, tout comme M.Lehouillier, que \u00c2\u00ab l’un ne va pas sans l’autre \u00c2\u00bb.<\/p>\n

\u00c2\u00ab Le transport en commun ne peut pas se moderniser si les autobus sont pris dans le trafic \u00c2\u00bb, constate M. Lehouillier. Selon lui, le rapport commandé en avril dernier auprès de Trangesco devrait donner un signal clair sur l’avenir du transport collectif à Lévis. à ce sujet, la mairesse a indiqué qu’il s’agissait de \u00c2\u00ab l’ultime et dernière chance \u00c2\u00bb de la Ville de Lévis. \u00c2\u00ab J’ai très confiance, on arrive au bout du tunnel \u00c2\u00bb, signale-t-elle. Ce rapport, qui devrait être déposé à l’automne, doit identifier des pistes de solution sur le partage des recettes du Fonds des contributions des automobilistes au transport en commun pour Lévis.<\/p>\n

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Article de Marc-André Gagnon. Reproduit avec autorisation.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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