{"id":4966,"date":"2010-02-25T07:12:24","date_gmt":"2010-02-25T12:12:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=4966"},"modified":"2020-02-04T09:15:06","modified_gmt":"2020-02-04T14:15:06","slug":"quebec-levis-le-tunnel-encore-a-letude","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=4966","title":{"rendered":"Qu\u00e9bec-L\u00e9vis : le tunnel encore \u00e0 l’\u00e9tude"},"content":{"rendered":"

Article de Pierre Pelchat. Le Soleil<\/a>.
\nReproduit avec autorisation au moment de la publication.<\/p>\n

Le projet d’un tunnel sous le fleuve pour relier l’est de L\u00e9vis et le secteur de Beauport est de nouveau \u00e0 l’\u00e9tude au minist\u00e8re des Transports.<\/b><\/p>\n

Le sous-ministre adjoint au minist\u00e8re responsable de l’Est-du-Qu\u00e9bec, Henri Gilbert, a confirm\u00e9 au Soleil qu’il s’agit d’une des possibilit\u00e9s envisag\u00e9es pour remplacer le pont de l’\u00eele-d’Orl\u00e9ans si les analyses concluent qu’il en co\u00fbterait trop cher pour renforcer la structure construite au si\u00e8cle dernier ou que les travaux de consolidation pr\u00e9vus ne donneraient pas les r\u00e9sultats escompt\u00e9s. Ces analyses dont les conclusions \u00e9taient attendues en janvier ne sont pas compl\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n

M. Gilbert a ajout\u00e9 que la construction d’un nouveau pont \u00e0 l’\u00eele d’Orl\u00e9ans est une possibilit\u00e9. Dans l’\u00e9ventualit\u00e9 o\u00f9 il faudrait remplacer le vieux pont, Transports Qu\u00e9bec devra avoir analys\u00e9 toutes les options possibles dont celle d’un tunnel avec un acc\u00e8s \u00e0 l’\u00eele d’Orl\u00e9ans avant de pr\u00e9senter son projet au Bureau d’audiences publiques sur l’environnement.<\/p>\n

Le projet d’un tunnel sous-fluvial entre Qu\u00e9bec et L\u00e9vis a fait l’objet de plusieurs \u00e9tudes au cours des 40 derni\u00e8res ann\u00e9es. La derni\u00e8re connue est une \u00e9tude de circulation d’un lien sous-fluvial compl\u00e9t\u00e9e \u00e0 la fin de 2001 par la firme Tecsult pour le compte du Comit\u00e9 du lien sous-fluvial L\u00e9vis-Qu\u00e9bec.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Les auteurs du rapport avaient conclu en la pertinence de cet investissement majeur. \u00ab La r\u00e9alisation d’un nouveau lien interrives dans le secteur est de l’agglom\u00e9ration appara\u00eet essentielle \u00e0 moyen et long terme, et ce, tant au niveau de la circulation, de l’accessibilit\u00e9 que du d\u00e9veloppement de la grande r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Qu\u00e9bec \u00bb, peut-on lire dans le document dont Le Soleil a obtenu copie \u00e0 la suite d’une demande d’acc\u00e8s \u00e0 l’information.<\/p>\n

Le tunnel avec deux voies de circulation dans chaque direction permettrait de d\u00e9sengorger les ponts Pierre-Laporte et de Qu\u00e9bec qui sont congestionn\u00e9s aux heures de pointe.<\/p>\n

25 000 v\u00e9hicules par jour<\/b>
\nLe nouveau lien accaparerait 17 % des d\u00e9placements de v\u00e9hicules entre les deux rives, soit plus de 25 000 v\u00e9hicules par jour.<\/p>\n

L’\u00e9tude a montr\u00e9 que le lien sous-fluvial attirerait plus de camions. On pr\u00e9voyait que le tiers des camions qui empruntent le pont Pierre-Laporte utiliseraient le tunnel comparativement \u00e0 15 % des automobiles. Il en aurait suivi des \u00ab soulagements importants \u00bb sur les ponts, les autoroutes Henri-IV, F\u00e9lix-Leclerc jusqu’\u00e0 l’autoroute Laurentienne, Charest, Robert-Bourassa et du boulevard Champlain. \u00e0 l’inverse, le trafic aurait augment\u00e9 \u00e0 l’est de l’autoroute F\u00e9lix-Leclerc et sur Dufferin-Montmorency.<\/p>\n

On fait \u00e9galement valoir qu’un tunnel constituerait la derni\u00e8re section d’un p\u00e9riph\u00e9rique de circulation qui serait form\u00e9 avec les ponts et les autoroutes 20 et 40. Sur la rive nord, le lien sous-fluvial d\u00e9boucherait sur l’autoroute F\u00e9lix-Leclerc. \u00c0 L\u00e9vis, il y a deux sorties ou entr\u00e9es possibles sur l’autoroute Jean-Lesage, soit \u00e0 la hauteur de la route Lallemand ou de la route Mgr-Bourget.<\/p>\n

Sur le plan \u00e9conomique, les auteurs de l’\u00e9tude sont convaincus de l’impact positif du projet. \u00ab Le lien sous-fluvial deviendra un catalyseur du d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la future communaut\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Qu\u00e9bec et de la r\u00e9gion Chaudi\u00e8re-Appalaches, et ce, durant les travaux, mais surtout apr\u00e8s, tout en assurant une homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 et une stimulation du d\u00e9veloppement sur l’ensemble du territoire. De plus, le lien sous-fluvial faciliterait le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s portuaires. \u00bb<\/p>\n

On peut penser qu’un tunnel stimulerait grandement le d\u00e9veloppement de l’est de la ville de Qu\u00e9bec, particuli\u00e8rement le secteur D’Estimauville. De plus, avec un tunnel, plusieurs camions qui se rendent au port de Qu\u00e9bec n’auraient probablement plus \u00e0 emprunter les rues et les boulevards du centre-ville.<\/p><\/blockquote>\n

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\nReproduit avec autorisation au moment de la publication.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article de Pierre Pelchat. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication. Le projet d’un tunnel sous le fleuve pour relier l’est de L\u00e9vis et le secteur de Beauport est de nouveau \u00e0 l’\u00e9tude au minist\u00e8re des Transports. Le sous-ministre adjoint au minist\u00e8re responsable de l’Est-du-Qu\u00e9bec, Henri Gilbert, a confirm\u00e9 au Soleil qu’il\u2026 Lire la suite »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65,60],"tags":[63],"class_list":["post-4966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gouvernement","category-transports","tag-3e-lien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4966\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}