{"id":4811,"date":"2007-12-12T07:15:09","date_gmt":"2007-12-12T12:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=4811"},"modified":"2020-02-19T12:56:01","modified_gmt":"2020-02-19T17:56:01","slug":"ultramar-attaque-la-cptaq","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=4811","title":{"rendered":"Ultramar attaque la CPTAQ"},"content":{"rendered":"

Article de Martin Pelchat. Le Soleil<\/a>.
\nReproduit avec autorisation au moment de la publication.<\/p>\n

Ultramar en a ras le bol de la lenteur de la Commission de la protection du territoire agricole (CPTAQ) \u00e0 \u00e9tudier le trac\u00e9 de son futur pipeline Saint-Laurent, entre la Rive-Sud et Montr\u00e9al. Ces d\u00e9lais menacent m\u00eame de tuer dans l’oeuf le projet de 275 millions $, ainsi que d’autres projets totalisant plusieurs centaines de millions $ \u00e0 la raffinerie de L\u00e9vis, avertit la p\u00e9troli\u00e8re.<\/b><\/p>\n

\u00ab S’il faut faire des projets avec consensus, on n’en ferait plus jamais \u00bb, lance le vice-pr\u00e9sident aux affaires publiques d’Ultramar, Louis Forget. \u00ab Regardez Rabaska, le probl\u00e8me qu’ils ont, et ils sont dans une municipalit\u00e9. Nous, on est dans 32 municipalit\u00e9s et huit MRC. S’il n’y a pas un d\u00e9sir politique et des d\u00e9cisions rendues rapidement, on risque d’avoir une mauvaise surprise, de se retrouver avec un projet qui tombe \u00e0 l’eau. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Quand vous parlez avec les gens au minist\u00e8re du D\u00e9veloppement \u00e9conomique, ils vont vous dire qu’\u00e0 peu pr\u00e8s tous les projets actuellement qui sont retard\u00e9s sont ceux o\u00f9 la CPTAQ est impliqu\u00e9e \u00bb, ajoute Louis Forget.<\/p>\n

Selon Ultramar, c’est surtout en raison de d\u00e9lais \u00ab anormaux \u00bb \u00e0 la CPTAQ que le projet de pipeline de 238 km, qui devait entrer en activit\u00e9 en 2009, accuse un retard d’un an. R\u00e9sultat : la patience de l’actionnaire \u00e2\u20ac\u201d la texane Valero \u00e2\u20ac\u201d est en train d’atteindre sa limite, d’autant plus que le co\u00fbt du projet \u00e9tait originalement de 200 millions $. Ajoutez \u00e0 cela que la p\u00e9troli\u00e8re ne dig\u00e8re pas d’avoir \u00e0 acquitter 55 % (80 millions $) de la facture totale de la nouvelle taxe verte du gouvernement. \u00ab Je peux vous dire que notre actionnaire, de ce temps-l\u00e0, il ne pense pas que c’est int\u00e9ressant d’investir au Qu\u00e9bec \u00bb, lance le v.-p.<\/p>\n

Si la compagnie devait renoncer au pipeline, ajoute-t-il, c’en est fait de tout autre projet d’importance \u00e0 L\u00e9vis, parce qu’il serait impossible d’y accro\u00eetre de nouveau la production. Ultramar plaide aussi qu’il n’y a pas d’autre solution de rechange au pipeline que d’augmenter la fr\u00e9quence de l’impopulaire Ultratrain et des navires vers Montr\u00e9al, avec les risques pour la s\u00e9curit\u00e9 que cela comporte. \u00ab On est \u00e0 50 000 barils par jour sur Montr\u00e9al et \u00e7a va passer (au printemps) \u00e0 100 000. Pas de pipeline, il faudrait soit doubler le nombre de trains-blocs sur Montr\u00e9al, donc passer \u00e0 16 par semaine, soit ajouter des navires ou une combinaison des deux. \u00bb Avec le pipeline, plus besoin de ces trains et navires.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Pas de dessaisissement<\/b>
\nUltramar ne r\u00e9clame pas du gouvernement qu’il dessaisisse la CPTAQ comme pour Rabaska. La compagnie compte cependant sur les audiences publiques pour convaincre la Commission qu’elle a bien fait ses devoirs et que son trac\u00e9 est le meilleur. Or, la CPTAQ n’a pas encore convoqu\u00e9 les audiences et a tard\u00e9, selon Ultramar, \u00e0 produire une \u00ab orientation pr\u00e9liminaire \u00bb. Treize mois apr\u00e8s le d\u00e9p\u00f4t du projet, la Commission vient de rendre un premier avis d\u00e9favorable pour pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du trac\u00e9, jugeant que dans 11 municipalit\u00e9s de la Mont\u00e9r\u00e9gie, il n’\u00e9tait pas le moins dommageable \u00e0 l’agriculture. Dans 17 villes, l’avis est favorable, mais dans quatre autres, dont L\u00e9vis, le trac\u00e9 n’a pas encore fait l’objet d’une analyse pour cause de demandes incompl\u00e8tes. L\u00e9vis n’a pas attest\u00e9 de la conformit\u00e9 de la demande au sch\u00e9ma d’am\u00e9nagement, retard que d\u00e9plore la p\u00e9troli\u00e8re.<\/p>\n

On se d\u00e9fend<\/b>
\n\u00e0 la CPTAQ, on se d\u00e9fend d’\u00eatre une nuisance. \u00ab Les projets d’int\u00e9r\u00eat public, si vous consultez nos rapports annuels, sont autoris\u00e9s \u00e0 hauteur de 75 % et plus, note L\u00e9vis Yockell, directeur des services professionnels. Notre travail n’est pas d’examiner l’opportunit\u00e9 de r\u00e9aliser ce tron\u00e7on, mais d’\u00e9valuer si c’est l’option qui fait le moins mal \u00e0 l’agriculture. C’est notre travail de l’examiner kilom\u00e8tre par kilom\u00e8tre. \u00bb Mais la CPTAQ n’attendra pas que toutes les demandes aient \u00e9t\u00e9 jug\u00e9es recevables avant de convoquer des audiences publiques, dit-il. Les producteurs agricoles et les municipalit\u00e9s ont jusqu’au 28 d\u00e9cembre pour les r\u00e9clamer. \u00e0 la Ville de L\u00e9vis aussi on se d\u00e9fend bien de ralentir ind\u00fbment le projet. \u00ab On est favorables \u00e0 ce projet parce que l’Ultratrain va couper en fr\u00e9quence de beaucoup \u00bb, note Alain Blanchette, chef de cabinet de la mairesse.<\/p><\/blockquote>\n

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\nReproduit avec autorisation au moment de la publication.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article de Martin Pelchat. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication. Ultramar en a ras le bol de la lenteur de la Commission de la protection du territoire agricole (CPTAQ) \u00e0 \u00e9tudier le trac\u00e9 de son futur pipeline Saint-Laurent, entre la Rive-Sud et Montr\u00e9al. Ces d\u00e9lais menacent m\u00eame de tuer dans l’oeuf\u2026 Lire la suite »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,74,60],"tags":[82],"class_list":["post-4811","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-environnement","category-industriel","category-transports","tag-ultramar-valero"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4811\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}