Plusieurs le croyaient vou\u00e9 \u00e0 une mort certaine, d’autres continuaient d’affirmer qu’il fallait le ramener \u00e0 la vie. Le chantier naval de L\u00e9vis est sauv\u00e9 et bien qu’il soit propri\u00e9t\u00e9 \u00e9trang\u00e8re, il va de nouveau cr\u00e9er de l’emploi et g\u00e9n\u00e9rer d’importantes retomb\u00e9es \u00e9conomiques tant \u00e0 L\u00e9vis que dans les r\u00e9gions de Qu\u00e9bec et de Chaudi\u00e8re-Appalaches. Davie Qu\u00e9bec, propri\u00e9t\u00e9 de Davie Yards ASA, est fin pr\u00eate pour remettre le chantier naval en activit\u00e9.<\/strong><\/p>\n Pour parvenir \u00e0 acqu\u00e9rir une entreprise moribonde de cette envergure, il a fallu effectuer un montage financier fort complexe.Contrairement \u00e0 ce que les \u00e9v\u00e9nements ont pu laisser entendre, Taco management n’est pas l’entreprise qui a fait l’acquisition de chantier Davie, mais plut\u00f4t celle qui \u00e9tait mandat\u00e9e pour orchestrer la d\u00e9marche d’acquisition, pr\u00e9cise d’entr\u00e9e de jeu le pr\u00e9sident deDavie Qu\u00e9bec, Gilles Gagn\u00e9.<\/p>\n \u00ab Davie Qu\u00e9bec inc. est l’entit\u00e9 canadienne qui a achet\u00e9 tous les actifs du chantier naval de L\u00e9vis. Et cette derni\u00e8re est propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 100 % de la compagnie Davie Yards ASA, laquelle est en voie de devenir publique lorsqu’elle sera enregistr\u00e9e \u00e0 la bourse d’Oslo en Norv\u00e8ge, \u00e0 la fin juin prochain. Davie Yards ASA est propri\u00e9t\u00e9 d’investisseurs institutionnels et priv\u00e9s. \u00bb L’organigramme ne s’arr\u00eate pas l\u00e0 pour autant et comprend plusieurs autres soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n L’\u00e9tonnant montage de Taco a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en un court laps de temps, compte tenu des \u00e9ch\u00e9ances pressantes que l’on sait, et regroupe d’autres entreprises \u00e9trang\u00e8res qui seront d\u00e9terminantes pour la poursuite des activit\u00e9s de Davie Qu\u00e9bec. Pr\u00e9cisons seulement que les d\u00e9tenteurs (propri\u00e9taires) d’actions de Davie Yards ASA, propri\u00e9taire du chantier, ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 \u00e9changer leurs actions contre celles d’une autre compagnie nomm\u00e9e Davie AS, laquelle n’est pas publique, mais qui va pouvoir utiliser le chantier pour diff\u00e9rentes transactions \u00e9tant d\u00e9tentrice de 71 % des actions de Davie Yards ASA.<\/p>\n Les deux raisons principales qui ont amen\u00e9 les Norv\u00e9giens \u00e0 vouloir faire l’acquisition du chantier de L\u00e9vis, c’est d’abord qu’ils le consid\u00e9raient et consid\u00e8rent toujours comme un site pratiquement unique au monde et qu’un march\u00e9 potentiel existe pour l’exploiter avec profitabilit\u00e9. On a d’abord consid\u00e9r\u00e9 le march\u00e9 des plateformes pour lequel le chantier d\u00e9tenait une bonne expertise, mais c’est finalement celui de la construction de navires servant \u00e0 la mise en place des installations des champs p\u00e9trolif\u00e8res marins qui pr\u00e9sente le plus grand potentiel pour les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n Davie Qu\u00e9bec d\u00e9tient des contrats pour la construction de deux navires de ce type de quelque 132,8 millions $ chacun. Un programme d’investissement de deux ans destin\u00e9 \u00e0 la modernisation de ses installations est d\u00e9j\u00e0 en voie d’application et le retour des premiers travailleurs est pr\u00e9vu pour le mois d’ao\u00fbt.<\/p>\n <\/a>Pr\u00e8s de 90 % des travailleurs licenci\u00e9s devraient revenir au chantier <\/b> Les navires destin\u00e9s \u00e0 servir \u00e0 la mise en place des installations de champ p\u00e9trolif\u00e8re sous-marin sont \u00e9quip\u00e9s de grues de 250 tonnes et dot\u00e9s de syst\u00e8mes de positionnement dynamique qui leur permettent notamment de se maintenir sur place m\u00eame dans des conditions climatiques difficiles. Les dimensions de ce type de navire, qui peuvent varier de 125 \u00e0 140 m\u00e8tres, correspondent parfaitement aux installations dont dispose le chantier de L\u00e9vis.<\/p>\n Des investissements importants avaient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 90 pour doter le chantier d’une cha\u00eene de production capable de transporter des pi\u00e8ces de 250 tonnes, mais seule une partie de l’appareillage a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque. \u00e0 l’aube du red\u00e9marrage, un programme d’investissement \u00e9tal\u00e9 sur deux ans est en voie d’application. \u00ab Le programme va permettre soit de remettre \u00e0 jour certains \u00e9quipements soit de les am\u00e9liorer ou d’en augmenter la capacit\u00e9 de production pour \u00eatre plus comp\u00e9titif \u00bb, annonce Gilles Gagn\u00e9, pr\u00e9sident de Davie Qu\u00e9bec. Les fa\u00c3\u00a7ons de faire seront \u00e9galement modifi\u00e9es pour permettre un flux<\/p>\n Par ailleurs, on estime pouvoir r\u00e9cup\u00e9rer pr\u00e8s de 90 % des anciens travailleurs. \u00ab Nous avions une liste d’anciennet\u00e9 importante dans plusieurs m\u00e9tiers, explique M. Gagn\u00e9, et nous avons \u00e9valu\u00e9 par m\u00e9tier quels seraient les besoins en main-d’oeuvre et \u00e0 partir de quand. Les premiers travailleurs vont faire leur entr\u00e9e vers le 28 juillet prochain et la p\u00e9riode de pointe sera atteinte un an plus tard. \u00bb Dans la foul\u00e9e, on a aussi \u00e9valu\u00e9 les m\u00e9tiers o\u00f9 il va \u00eatre difficile de recruter afin d’informer les \u00e9tablissements de formation du territoire des futurs besoins de l’entreprise. Davie Qu\u00e9bec va par contre assurer elle-m\u00eame la formation dans les m\u00e9tiers plus sp\u00e9cifiques \u00e0 la construction navale.<\/p>\n En ce qui a trait aux retomb\u00e9es \u00e9conomiques tant vent\u00e9es, elles n’en seront pas moins importantes que par le pass\u00e9, assure M. Gagn\u00e9. Les entreprises de la r\u00e9gion devraient encore y trouver leur compte. \u00ab Les fournisseurs de composantes d’acier seront appel\u00e9s \u00e0 sous-traiter, pr\u00e9cise-t-il. Toutefois, pour certains \u00e9quipements, il n’existe plus de fournisseurs en Am\u00e9rique du Nord, il faudra les acqu\u00e9rir en Europe et en Asie. \u00bb Soulignons enfin qu’on esp\u00e8re obtenir les contrats pour deux autres navires semblables \u00e0 plus ou moins long terme, si Davie Qu\u00e9bec les obtient, c’est probablement 1 200 travailleurs qui seront requis pour les construire.<\/p><\/blockquote>\n Article de Pierre Duquet. D\u00e9veloppements L\u00e9vis. Plusieurs le croyaient vou\u00e9 \u00e0 une mort certaine, d’autres continuaient d’affirmer qu’il fallait le ramener \u00e0 la vie. Le chantier naval de L\u00e9vis est sauv\u00e9 et bien qu’il soit propri\u00e9t\u00e9 \u00e9trang\u00e8re, il va de nouveau cr\u00e9er de l’emploi et g\u00e9n\u00e9rer d’importantes retomb\u00e9es \u00e9conomiques tant \u00e0 L\u00e9vis que dans les\u2026 Lire la suite »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[58,74],"tags":[72],"class_list":["post-2897","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-commerce-economie","category-industriel","tag-davie"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2897\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLe rappel des troupes est lanc\u00e9 et Davie Qu\u00e9bec se pr\u00e9pare f\u00e9brilement \u00e0 reprendre la production pour livrer deux navires au printemps et \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 de 2009. On estime qu’en p\u00e9riode de pointe, au moins 600 employ\u00e9s seront actifs dans les bureaux et ateliers du chantier naval. Les bateaux \u00e0 construire seront dot\u00e9s d’\u00e9quipements et d’appareillages autant sinon plus complexes que ceux des avions Boeing.<\/p>\n![](\"http:\/\/www.levisurbain.ca\/images\/developpement_levis.jpg\")
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