{"id":1998,"date":"2005-01-27T08:14:58","date_gmt":"2005-01-27T13:14:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=1998"},"modified":"2018-03-09T16:27:17","modified_gmt":"2018-03-09T21:27:17","slug":"trois-projets-nergtiques-lvis","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=1998","title":{"rendered":"Trois projets énergétiques à Lévis"},"content":{"rendered":"

Article de Marc Saint-Pierre. Le Soleil<\/a>.
\nReproduit avec autorisation au moment de la publication.<\/p>\n

Ultramar, Rabaska et \u00e9nergie Cacouna souhaitent d\u00e9velopper des pipelines.<\/b><\/p>\n

Au train o\u00f9 naissent les projets \u00e9nerg\u00e9tiques par les temps qui courent, le sous-sol de la ville de L\u00e9vis pourra devenir d’ici \u00e0 2009 un gruy\u00e8re dans lequel passeront trois conduites de carburants.<\/p>\n

Ces projets, ce sont ceux d’Ultramar<\/a>, exploitante de la raffinerie de la route des \u00eeles, dans le centre de L\u00e9vis; de Rabaska<\/a>, dont l’\u00e9ventuel terminal m\u00e9thanier sera joint \u00e0 la t\u00eate du r\u00e9seau gazier de Trans Qu\u00e9bec et Maritimes (TQM), dans le quartier Saint-Nicolas, \u00e0 l’ouest, par un gazoduc e quelques 45 kilom\u00e8tres; et d’\u00e9nergie Cacouna, qui a aussi en t\u00eate d’acheminer \u00e0 Saint-Nicolas le gaz qu’elle tirera le cas \u00e9ch\u00e9ant de son port m\u00e9thanier du Bas-Saint-Laurent.<\/p>\n

L’horizon de d\u00e9veloppement de ces trois projets de conduites d’\u00e9nergie se situe \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un horizon de quatre ans.<\/p>\n

Ultramar a d’ores et d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 qu’elle cible la fin de l’\u00e9t\u00e9 2007 pour lancer les travaux de son projet de pipeline, destiner \u00e0 alimenter son centre de distribution de Montr\u00e9al-Est et qui aura d\u00e8s lors le m\u00e9rite de remplacer un Ultratrain par jour. Selon son \u00e9ch\u00e9ancier pr\u00e9liminaire, la p\u00e9troli\u00e8re pr\u00e9voit la mise en service fin 2008 de son ouvrage de quelques 250 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Dans les propos de Louis Forget, vice-pr\u00e9sident aux affaires publiques et gouvernementales d’Ultramar, il appara\u00eet que la p\u00e9troli\u00e8re ne l\u00e9sinera pas sur les moyens en installant sa conduite de 16 pouces. \u00ab Le pipeline sera enfoui \u00e0 un m\u00e8tre de profondeur. Il sera vraiment souterrain partout. Il passera sous le lit des cours d’eau. Pour les routes, ce sera pareil \u00bb, a-t-il indiqu\u00e9 au SOLEIL \u00e0 l’occasion d’un entretien. \u00ab Tout ce qui va \u00eatre visible, entre la raffinerie et Montr\u00e9al, ce sont deux stations de pompage, cinq gares de raclage et des valves \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Forget, notant que cet appareillage est de faible dimension.<\/p>\n

Hypoth\u00e8ses<\/b>
\nLe trac\u00e9 du futur pipeline, porteur d’un investissement de 200 millions$, n’est par arr\u00eat\u00e9. Au fi des mois qui viennent, il s’agira de consulter la population et les administrations municipales pour, parmi trois hypoth\u00e8ses, M. Forget dixit,<\/i> \u00ab \u00e9tablir quel trac\u00e9 est le plus acceptable pour tout le monde \u00bb.<\/p>\n

Des hypoth\u00e8ses de trac\u00e9s, se d\u00e9gage n\u00e9anmoins d\u00e9j\u00e0 que l’entreprise a en t\u00eate de sortir le plus rapidement des zones habit\u00e9es, quitte \u00e0 franchir l’autoroute 20 d\u00e8s le d\u00e9part de la raffinerie. \u00ab 90 % du trac\u00e9 se situe en zone agricole \u00bb, a observ\u00e9 le porte-parole d’Ultramar. L\u00e0 o\u00f9 le sc\u00e9nario se corsera le cas \u00e9ch\u00e9ant, c’est quand se croiseront le pipeline et les \u00e9ventuels gazoducs desservant les ports m\u00e9thaniers de l’aval, Rabaska notamment.<\/p>\n

\u00ab Nous allons rencontrer les gens de Rabaska dans les prochaines semaines. C’est possible qu’ils viennent nous rejoindre quelque part. Nous verrons. Ce qui est certain, c’est que nos \u00e9ch\u00e9anciers de mise en service ne sont pas les m\u00eames \u00bb a not\u00e9 M. Forget.<\/p>\n

Partant du centre l\u00e9visien, la conduite d’Ultramar filera vers la m\u00e9tropole, apr\u00e8s avoir contourn\u00e9 par le sud la zone urbanis\u00e9e du quartier Saint-Jean-Chrysostome. Il est \u00e9tabli que les trac\u00e9s des \u00e9ventuels gazoducs rejoignent la t\u00eate du r\u00e9seau TQM, quelque part entre la route Marie-Victorin et le fleuve Saint-Laurent, eux aussi apr\u00e8s avoir \u00e9vit\u00e9 les zones urbanis\u00e9es l\u00e9visiennes. Ceci implique in\u00e9vitablement des croisements avec le pipeline.<\/p>\n

D\u00e9tail<\/b>
\nPour \u00e9nergie Cacouna, qui planche sur un gazoduc de 300 millions$ partant du Bas-Saint-Laurent, \u00ab le point de raccordement le plus problable serait le terminal actuel du gazoduc de Trans Qu\u00e9bec et Maritime (TQM), \u00e0 Saint-Nicolas \u00bb, Et s’il faut l’agrandir pour recevoir le gaz en provenance de deux ports m\u00e9thaniers, qu’\u00e0 cela ne tienne. Dans l’esprit du porte-parole, Andrew Pelletier, cela sera fait.<\/p>\n

\u00ab C’est un d\u00e9tail. S’il faut faire des ajustements dans le gazoduc de Saint-Nicolas, nous le ferons \u00bb, a-t-il indiqu\u00e9. \u00ab Il y aura peut-\u00eatre des ajustements \u00e0 faire du point de vue contractuel. Il y a des \u00e9changes \u00e0 l’interne \u00e0 ce propos \u00bb, a ajout\u00e9 M. Pelletier, \u00e9voquant des pourparlers entre les deux usagers du r\u00e9seau TQM, Gaz M\u00e9tropolitain<\/a> et TransCanada.<\/a> Et de toute fa\u00c3\u00a7on, ajoute-t-il en substance, du gaz entrant par le saint-Laurent pour desservir les march\u00e9s de l’est canadien, c’est \u00c3\u00a7a de moins en gaz provenant de l’Ouest canadien.<\/p>\n

Il y a quelques mois, un vice-pr\u00e9sident de Gaz M\u00e9tropolitain, Jean Simard, avait indiqu\u00e9 qu’il n’y a pas de place pour les deux ports m\u00e9thaniers au Qu\u00e9bec parce que le r\u00e9seau TQM ne serait pas en mesure le cas \u00e9ch\u00e9ant de prendre ce nouvel afflux de gaz.<\/p>\n

\u00e0 ce propos, Rabska se fait discret. Des questions du SOLEIL sont demeur\u00e9es sans \u00e9cho. Mais sur le terrain, ses promoteurs s’activent. Ils rencontrent ces jours-ci les propri\u00e9taires des secteurs ruraux du Sud l\u00e9visien pour leur faire part de leur projet de gazoduc. Et qui, de source non confirm\u00e9e, en sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 demander des \u00ab autorisations pour relev\u00e9s \u00bb, en \u00e9change du versement imm\u00e9diat d’esp\u00e8ces sonnantes et tr\u00e9buchantes. Il ressort \u00e9galement de ces rencontres que Rabaska a en t\u00eate deux sc\u00e9narios de trac\u00e9s pour enfouir sa conduite, qui traverserait la 20 \u00e0 la hauteur de son terminal, quitte \u00e0 rejoindre Saint-Nicolas apr\u00e8s avoir emprunt\u00e9 pour l’essentiel le territoire agricole. De quoi se d\u00e9velopper lin\u00e9airement sur quelques 375 hectares, en comptant une servitude permanente de 23 m\u00e8tres de largeur sur un bande de s\u00e9curit\u00e9 de 60.<\/p>\n

D’indications \u00e9manant des milieux ruraux, il ressort que des L\u00e9visiens sont \u00e0 jeter les bases d’un groupe de r\u00e9flexion qui fait valoir d’ores et d\u00e9j\u00e0 qu’il n’y a pas urgence \u00e0 signer des ententes avec le d\u00e9veloppeur.<\/p>\n

Tous ces projets de conduites devront passer par les cribles des processus d’\u00e9valuation environnementale des gouvernements, notamment de celui de l’acceptabilit\u00e9 sociale. Et, quand il s’agit de traverser une voie routi\u00e8re, s’aligner sur les exigences du minist\u00e8re des Transports.<\/p><\/blockquote>\n

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\nReproduit avec autorisation au moment de la publication.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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