{"id":15996,"date":"2023-06-27T23:10:35","date_gmt":"2023-06-28T03:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=15996"},"modified":"2024-07-06T16:48:49","modified_gmt":"2024-07-06T20:48:49","slug":"le-pont-de-quebec-temoin-de-lhistoire-et-chef-doeuvre-dingenierie-iv-les-annees-qui-precedent-la-construction","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=15996","title":{"rendered":"Le pont de Qu\u00e9bec : T\u00e9moin de l’Histoire et chef-d’\u0153uvre d’ing\u00e9nierie (IV) – Les ann\u00e9es qui pr\u00e9c\u00e8dent la construction"},"content":{"rendered":"

\u00c0 lire aussi :<\/strong>
\nT\u00e9moin de l’Histoire et chef-d’\u0153uvre d’ing\u00e9nierie (II) – Les ann\u00e9es qui pr\u00e9c\u00e8dent la construction<\/a>
\nT\u00e9moin de l’Histoire et chef-d’\u0153uvre d’ing\u00e9nierie (III) – Les ann\u00e9es qui pr\u00e9c\u00e8dent la construction<\/a><\/p>\n

Les ann\u00e9es 1851-1900<\/h3>\n

Partie 4 : L’arriv\u00e9e de Th\u00e9odore Cooper<\/strong><\/p>\n

Nous l’avons vu dans notre derni\u00e8re publication, \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1897, se tient \u00e0 Qu\u00e9bec, le congr\u00e8s de l’Am\u00e9ricaine Society of Civil Engineers. Parmi les personnes pr\u00e9sentes \u00e0 ce congr\u00e8s, on remarque M. John Stirling Deans, ing\u00e9nieur en chef de la Phoenix Bridge Co, de Phoenixville, en Pennsylvanie. C’est M. Hoare, l\u2019ing\u00e9nieur en chef de la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec, qui l’a invit\u00e9 personnellement \u00e0 Qu\u00e9bec pour assister \u00e0 ce congr\u00e8s qu’il conna\u00eet bien.<\/p>\n

On retrouve \u00e9galement \u00e0 ce congr\u00e8s Monsieur Th\u00e9odore Cooper, ing\u00e9nieur am\u00e9ricain de grande r\u00e9putation, qui est l’un des plus respect\u00e9s en ce qui concerne la construction des ponts ferroviaires. Monsieur Cooper profite de son s\u00e9jour \u00e0 Qu\u00e9bec pour s’int\u00e9resser au projet de construction du futur pont de Qu\u00e9bec. Il visite le site propos\u00e9 et fait b\u00e9n\u00e9ficier les membres de la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec de son expertise. Son int\u00e9r\u00eat pour le projet est d’autant plus bien accueilli que l’ing\u00e9nieur en chef de la compagnie, M. Hoare, poss\u00e8de une exp\u00e9rience limit\u00e9e puisqu’il n’a jamais travaill\u00e9 sur des ponts ayant une trav\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 91 m\u00e8tres. <\/p>\n

M. Cooper, avec toute l’exp\u00e9rience et la r\u00e9putation qu’il poss\u00e8de dans le domaine de la construction des ponts ferroviaires, parait \u00eatre l’homme de la situation pour collaborer \u00e0 la construction d’un pont de cette envergure.<\/p>\n

Theodore Cooper, n\u00e9 en 1852, a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re en travaillant pour plusieurs entreprises de chemin de fer aux \u00c9tats-Unis. Il a ensuite rejoint la soci\u00e9t\u00e9 de g\u00e9nie civil Cooper, Hewitt & Company, qu’il a cofond\u00e9e avec son fr\u00e8re.<\/p>\n

Au moment de sa visite \u00e0 Qu\u00e9bec, il a d\u00e9j\u00e0 d’ailleurs \u00e0 son actif plusieurs r\u00e9alisations importantes comme le St-Louis Bridge, Le Seekonk Bridge \u00e0 Providence, le Sixth Street Bridge \u00e0 Pittsburgh et le Second Avenue Bridge \u00e0 New York. <\/p>\n

Comme le mentionne Michel L’H\u00e9breux, aucune des r\u00e9alisations de Cooper ne constitue cependant un chef d\u2019oeuvre qui soit \u00e0 la hauteur de la r\u00e9putation qu’il v\u00e9hicule. Cooper, d\u00e8s ce moment, entrevoit le pont de Qu\u00e9bec comme un d\u00e9fi int\u00e9ressant \u00e0 r\u00e9aliser; un d\u00e9fi qui deviendrait en m\u00eame temps l\u2019oeuvre ma\u00eetresse de sa vie puisqu’il voit cet ouvrage comme le couronnement de sa carri\u00e8re, avant de prendre sa retraite, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il a d\u00e9j\u00e0 58 ans \u00e0 en 18971<\/strong><\/sup>.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Depuis son incorporation en 1887, la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec a toujours d\u00fb faire face \u00e0 des probl\u00e8mes financiers importants. Elle a toujours, 10 ans plus tard, de grandes difficult\u00e9s \u00e0 r\u00e9unir les capitaux n\u00e9cessaires pour voir r\u00e9aliser son projet. Ces difficult\u00e9s financi\u00e8res vont m\u00eame obliger la compagnie \u00e0 remettre plus tard la signature d’un contrat avec M. Cooper dans le but de l’engager officiellement dans le projet. Le devis et les sp\u00e9cifications pour la construction du pont sont donc \u00e9labor\u00e9es par M. Hoare.<\/p>\n

En 1897, l’ann\u00e9e du Congr\u00e8s, la Phoenix Bridge Co. est d\u00e9j\u00e0 en mesure de pr\u00e9senter ses plans pr\u00e9liminaires \u00e0 la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec. Elle s’int\u00e9resse d’ailleurs depuis un certain temps au contrat de construction de la superstructure du pont de Qu\u00e9bec. Elle a fait de multiples d\u00e9marches en ce sens et a m\u00eame pris l’initiative d’\u00e9tablir des \u00e9bauches pr\u00e9liminaires qu’elle vient proposer.<\/p>\n

Au fils du temps, diverses soumissions sont pr\u00e9sent\u00e9es par un certain nombre de compagnies canadiennes et am\u00e9ricaines. Certaines proposent la construction d’un pont suspendu alors que d’autres s’en tiennent aux sp\u00e9cifications de M. Hoare, Deans et Cooper en pr\u00e9sentant le plan d’un pont cantilever.<\/p>\n

Au mois de mars 1899, les officiers de la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec se rendent \u00e0 New York pour rencontrer M. Th\u00e9odore Cooper pour lui demander d’analyser les soumissions re\u00e7ues et de produire un rapport \u00e0 la fin de son travail.<\/p>\n

Le 23 juin, 1899, Th\u00e9odore Cooper fait parvenir son rapport \u00e0 la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec qu\u2019il est termine ainsi : \u00ab Parmi les plans propos\u00e9s, ceux de Phoenix Bridge Co. sont les meilleurs aux meilleurs prix \u00bb. Comme le mentionne L’H\u00e9breux, la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec donnera suite aux recommandations de Cooper en qui elle a une grande confiance, a \u00e0 ce moment toutes les raisons du monde de penser que ce dernier peut r\u00e9aliser ad\u00e9quatement un pont qui soit \u00e0 la fois \u00e9conomique et s\u00e9curitaire2<\/strong><\/sup>. <\/p>\n

Ainsi, le 6 mai 1900, Th\u00e9odore Cooper est embauch\u00e9 officiellement comme ing\u00e9nieur consultant pour la Compagnie du pont de Qu\u00e9bec, et ce, pour la dur\u00e9e des travaux. Il devient ainsi le ma\u00eetre d’oeuvre de ce projet grandiose.<\/p>\n

\u00c0 suivre…<\/strong><\/p>\n

\n1<\/sup> : L’H\u00e9breux, Michel (2001) Le Pont de Qu\u00e9bec. Qu\u00e9bec, Septentrion, page 23.
\n3<\/sup> : L’H\u00e9breux, Michel (2001) Le Pont de Qu\u00e9bec. Qu\u00e9bec, Septentrion, page 24.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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