![\"\"](\"http:\/\/www.levisurbain.ca\/images\/peuple_levis_03122014_1.jpg\")
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Alors qu’il est question de covoiturage, de voies r\u00e9serv\u00e9es au transport collectif et d’\u00e9largissement des art\u00e8res routi\u00e8res, ce dont on parle moins, ce sont les b\u00e9n\u00e9fices que pourrait retirer une ville d’une meilleure synchronisation des feux de circulation.<\/strong><\/p>\n Le CAA-Qu\u00e9bec s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 la fluidit\u00e9 de la circulation sous un autre angle dans la r\u00e9cente \u00e9dition de la revue Touring. L’article s’interroge sur l’importance qu’accordent r\u00e9ellement les villes \u00e0 la fluidit\u00e9 de la circulation, lorsqu’elles ne proc\u00e8dent pas \u00e0 l’optimisation de leurs feux de circulation, \u00e0 l’aide de nouvelles technologies ou \u00e0 la resynchronisation de ceux-ci.<\/p>\n L’organisme rappelle que c’est lorsque les v\u00e9hicules acc\u00e9l\u00e8rent qu’ils consomment le plus. En fait, de deux \u00e0 trois fois plus qu’\u00e0 vitesse de croisi\u00e8re. C’est sans compter l’augmentation du taux des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) lors des acc\u00e9l\u00e9rations et celle de la consommation d’essence dont sont responsables les arr\u00eats fr\u00e9quents, suivis d’autant d’acc\u00e9l\u00e9rations et d’attente aux feux rouges.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Or, le CAA-Qu\u00e9bec explique dans son article que le regroupement am\u00e9ricain National Transportation Operations Coalition estime que l’utilisation de nouvelles technologies et la resynchronisation p\u00e9riodique des feux de circulation sont \u00ables moyens les plus rentables d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes de transport\u00bb, et ce, loin devant la construction de routes.<\/p>\n La revue Touring rapporte que les projets-pilotes men\u00e9s aux \u00c9tats-Unis sont concluants. L\u00e0 o\u00f9 les feux sont optimis\u00e9s, les d\u00e9placements sont plus rapides du quart alors que l’on note la moiti\u00e9 moins d’arr\u00eats sur ces trajets.<\/p>\n Les feux adaptatifs<\/strong> Selon le CAA-Qu\u00e9bec, la resynchronisation co\u00fbte plus ou moins 3000 $ par intersection. Quant aux nouveaux dispositifs, dont le Surtrac mis \u00e0 l’essai aux \u00c9tats-Unis, il peut en co\u00fbter jusqu’\u00e0 17 500 $ par intersection. On apprend en outre que la Ville de Surrey, en Colombie-Britannique, est la premi\u00e8re au Canada \u00e0 mettre la signalisation adaptative \u00e0 l’essai. Le projet-pilote regroupe sept intersections et a co\u00fbt\u00e9 500 000 $. Il a permis d’obtenir des cycles d’une pr\u00e9cision \u00e9tonnante contrairement \u00e0 la resynchronisation manuelle.<\/p><\/blockquote>\n Article de Pierre Duquet. Le Peuple L\u00e9vis. Alors qu’il est question de covoiturage, de voies r\u00e9serv\u00e9es au transport collectif et d’\u00e9largissement des art\u00e8res routi\u00e8res, ce dont on parle moins, ce sont les b\u00e9n\u00e9fices que pourrait retirer une ville d’une meilleure synchronisation des feux de circulation. Le CAA-Qu\u00e9bec s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 la fluidit\u00e9 de la circulation\u2026 Lire la suite »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65,60],"tags":[],"class_list":["post-15552","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gouvernement","category-transports"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15552\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa resynchronisation est recommand\u00e9e aux trois ans aux \u00c9tats-Unis, car les feux se d\u00e9synchronisent au fil des ans. Il est possible de faire encore mieux en utilisant les feux dits adaptatifs. Ce sont des dispositifs qui s’adaptent en temps r\u00e9el aux perturbations de la circulation. Ainsi, le r\u00e9seau s’adapte \u00e0 la seconde pr\u00e8s, intersection apr\u00e8s intersection, lors par exemple d’un accident, d’une temp\u00eate ou de l’arriv\u00e9e soudaine d’un flot de v\u00e9hicules \u00e0 la sortie d’un spectacle.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.levisurbain.ca\/images\/peuple_levis.gif\")
\nReproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"