{"id":13322,"date":"2018-07-05T12:42:52","date_gmt":"2018-07-05T16:42:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=13322"},"modified":"2018-07-05T12:43:21","modified_gmt":"2018-07-05T16:43:21","slug":"lehouillier-nest-pas-convaincu-par-le-projet-de-metro-aerien","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.levisurbain.ca\/?p=13322","title":{"rendered":"Lehouillier n\u2019est pas convaincu par le projet de m\u00e9tro a\u00e9rien"},"content":{"rendered":"

Article de Louis-Phillipe Samson. Le Journal de L\u00e9vis<\/a>.<\/p>\n

Le maire de L\u00e9vis, Gilles Lehouillier, a rencontr\u00e9 le 27 juin les promoteurs du projet de m\u00e9tro a\u00e9rien, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 retenu pour le projet de transport collectif structurant \u00e0 Qu\u00e9bec, au profit du tramway. Le maire conserve quelques interrogations quant \u00e0 ce projet de m\u00e9tro a\u00e9rien, exprim\u00e9es en marge de la conf\u00e9rence de presse r\u00e9v\u00e9lant les r\u00e9sultats du sondage sur le troisi\u00e8me lien.<\/strong><\/p>\n

\u00ab C’est un projet qui est int\u00e9ressant, mais nous ne sommes pas convaincus encore, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Lehouillier. Je ne suis pas un expert, sauf que la question que je vais poser au bureau d’\u00e9tude sur le troisi\u00e8me lien est : \u2018’Est-ce que ce projet a \u00e9t\u00e9 regard\u00e9?\u00a0\u00bb et, si oui, \u2018’Quelles en sont les conclusions?\u00a0\u00bb. \u00bb Le maire a annonc\u00e9 que les promoteurs \u00e9galement ne sont pas convaincus que les \u00e9tudes pr\u00e9alables au tramway ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n

Le maire a ajout\u00e9 qu’il \u00e9prouvait quelques difficult\u00e9s \u00e0 saisir le montage financier propos\u00e9 par le consortium. \u00ab On nous dit que ce serait un projet priv\u00e9, mais si c’est un projet priv\u00e9, il ne peut pas se financer tout seul. Je n’ai jamais vu un syst\u00e8me de transport en commun qui se finance \u00e0 100 % au priv\u00e9 et qui est rentable. \u00c7a va \u00eatre impossible s’il n’y a pas des deniers de l’\u00c9tat d’impliqu\u00e9s \u00bb, a comment\u00e9 le premier magistrat l\u00e9visien.<\/p>\n

\u00ab C’est vrai que c’est plus l\u00e9ger que certains types de monorails qu’on voit ailleurs et qui sont faits en b\u00e9ton. Ici, ce sont plus des structures de m\u00e9tal l\u00e9ger. C’est s\u00fbr que c’est plus facile de contr\u00f4ler les co\u00fbts de r\u00e9alisation parce vous ne refaites pas les infrastructures de rues \u00bb, a analys\u00e9 Gilles Lehouillier.<\/p>\n

Le maire voit d\u00e9j\u00e0 quelques possibilit\u00e9s pour ce projet, s’il devait voir le jour. \u00ab Sur le boulevard Guillaume-Couture, par exemple, on pourrait passer un bon bout sur des emprises ferroviaires abandonn\u00e9es qui sont \u00e0 l’arri\u00e8re du boulevard. Ce sont des possibilit\u00e9s qui sont l\u00e0 \u00bb, a propos\u00e9 le maire.<\/p>\n

Cependant, le maire se devait de peser les avantages et inconv\u00e9nients d’un tel projet, m\u00eame s’il ne cherchait qu’\u00e0 obtenir des informations en participant \u00e0 cette rencontre. \u00ab L’avantage, c’est que \u00e7a peut \u00eatre fait \u00e0 faible co\u00fbt. En principe, on n’a pas \u00e0 bouger d’infrastructures existantes. Il passerait sur des emprises sans affecter la circulation parce qu’il est en hauteur. La contrainte majeure, ce serait l’acceptabilit\u00e9 sociale d’un tel projet \u00bb, a constat\u00e9 Gilles Lehouillier.<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/a>
\nReproduit avec autorisation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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