Source : Le Peuple Lévis

La pétrolière Ultramar est prête à investir 120 millions de dollars à ses installations de Montréal-Est et de Lévis pour raffiner du pétrole albertain si le projet d’inversion de l’oléoduc 9 est approuvé par les gouvernements.

Le président de la société Ultramar, Ross Bayus, a profité du passage du ministre fédéral des Ressources naturelles Joe Oliver, jeudi, à la raffinerie de Lévis, pour préciser les intentions de l’entreprise à l’égard des sables bitumineux de l’Ouest du pays.

« Nous sommes de plus en plus désavantagés avec une grande différence du prix du brut entre le pétrole de l’Ouest de celui du bassin de l’Atlantique. Il y a environ une différence de vingt dollars le baril, soit 12 cents le litre », soutient le président de Ultramar.

Ainsi, si le projet de Enbridge de renverser l’approvisionnement en pétrole sur la ligne 9 entre Sarnia et Montréal est approuvé, Ultramar a l’intention d’en faire profiter sa raffinerie de Lévis. M. Bayus dit qu’une fois le pétrole des sables bitumineux de l’Alberta arrivé à Montréal sur cet oléoduc, Ultramar acheminerait à Lévis cette ressource brute, par bateau, pour la raffiner.

« Les raffineurs de l’Ontario ont déjà accès à cette ressource naturelle canadienne et c’est très important que le Québec soit dans le même terrain de jeu pour pas que l’on soit isolé », poursuit M. Bayus.

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Source : Le Peuple Lévis

La raffinerie Jean-Gaulin s’était engagée auprès de la Ville de Lévis à favoriser l’intégration paysagère de ses installations et, selon le directeur des affaires publiques chez Ultramar, les travaux sont maintenant terminés. Les aménagements ont d’ailleurs coïncidé avec la mise en service d’un nouvel immeuble abritant les services administratifs de la raffinerie.

« Nous, on s’était engagés à faire des embellissements sur notre propriété, rappelle Michel Martin, directeur des affaires publiques chez Ultramar, et c’est fait. On a planté plusieurs variétés d’arbres dans la bretelle donnant accès à l’autoroute 20, sur toute la devanture de la raffinerie, de même que l’autre côté du Chemin des îles où nous avons des propriétés qui nous appartiennent, dont le nouvel édifice administratif qu’on a construit. »

Des aménagements ont aussi été effectués le long d’autres terrains que possède Ultramar notamment le long de la piste cyclable qui passe à proximité du terminal maritime de la raffinerie située près de la rue Saint-Laurent.

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Selon Radio-Canada, la vente de Davie est immimente. Le gouvernement du Québec a approuvé la vente du chantier Davie à la compagnie britannique Zafiro Marine. Plus rien n’empêche maintenant la transaction qui devrait être conclue d’ici deux semaines.

L’Ontarienne Upper Lakes a pris la décision de se départir du chantier maritime qu’elle avait acheté avec la firme SNC-Lavalin, jugeant que cette participation comportait un trop grand risque financier.

La première ministre Pauline Marois a confirmé l’information jeudi en entrevue sur les ondes de Radio-Canada.

Le gouvernement devait approuver la transaction puisqu’il détient toujours des obligations non garanties dans le chantier pour un montant de 35 millions de dollars.

Le président des travailleurs de la Davie, Paul-André Brulotte, se réjouit de cette décision. Le syndicat a rencontré à quelques reprises les dirigeants de l’entreprise Zafiro Marine. « Ils ne viennent pas ici pour compléter trois navires, ils viennent ici pour du long terme », a-t-il dit.

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Notre collaborateur Stéphane Groleau, photographe d’architecture nous propose cette fois des photos de la nouvelle usine de traitement des eaux de Lévis.  Cliquer sur les images pour les agrandir.

Source : Le Peuple Lévis

Ultramar est sur le point de compléter l’implantation de son oléoduc de 380 millions $ entre Lévis et Montréal et prévoit y transporter ses premiers produits pétroliers dans deux mois.

« L’excavation, les soudures et l’enfouissement de la structure sont presque terminés. Il reste quelques travaux de réaménagement à faire sur des terrains », indique Michel Martin, responsable des communications de la pétrolière.

En entrevue au Journal, il évalue que 93% des travaux du pipeline Saint-Laurent, long de 243 kilomètres, sont réalisés. La canalisation relie la raffinerie Jean-Gaulin, du secteur de Saint-Romuald jusqu’à son terminal de Montréal- Est.

La conduite souterraine de 16 pouces de diamètre se trouve majoritairement sur des terres agricoles où Ultramar a dû obtenir une servitude auprès des propriétaires. « Nous avons commencé par enlever la couche de sol arabe, nous avons enfoui le pipeline et fait ensuite le remblai nécessaire », décrit M. Martin.

Globalement, 18 mois de travaux ont été nécessaires pour aménager l’infrastructure pétrolière qui traverse 32 municipalités. Ultramar a mis sept ans pour obtenir les autorisations environnementales et légales pour ce projet soumis en 2005 et initialement estimé à 200 millions $.

Contestataires
La compagnie avait besoin de l’approbation de 865 propriétaires privés pour installer ce pipeline. Elle avait obtenu une loi privée du gouvernement du Québec qui lui permettait d’exproprier les opposants. La majorité a accepté l’offre d’Ultramar qui consiste en une compensation représentant 250% de la valeur marchande de la terre.

Aujourd’hui, quatre propriétaires refusent toujours de consentir à la présence de l’oléoduc sur leurs terres même s’il est déjà entièrement implanté. Il s’agit notamment de l’agriculteur Denis Scott, de Saint- Hyacinthe, et d’Irénée Parent, de Lévis.

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Source : Le Peuple Lévis

Ronald Carré, ancien fonctionnaire et économiste devenu capitaine de bateaux, veut devenir propriétaire du chantier maritime Davie, avec le gouvernement français.

« On a trop longtemps compté sur les navires du gouvernement pour faire fonctionner la Davie. C’est l’erreur qu’on a faite. Il est maintenant le temps de miser sur le marché privé, sur la flotte marchande qui est vieillissante », exprime M. Carré, lors d’un entretien avec Le Journal de Québec.

Il dit avoir créé l’entreprise Marine Industries Plus, le 2 juillet, spécifiquement pour soumettre une proposition d’achat à Upper Lakes, l’actuel propriétaire de Davie, qui veut s’en départir.

Non seulement M. Carré veut Davie, mais il souhaite également relancer l’ancien chantier maritime de Sorel-Tracy.

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Source : Le Peuple Lévis

Alors que l’on croyait qu’il n’y avait que très peu d’industriels désireux de mettre la main sur le chantier Davie, voilà que leur nombre est passé de deux à quatre. Le député de Lévis, Gilles Lehouillier, l’a confirmé au Journal le 27 juin dernier.

Il y a quelques semaines, on apprenait que le groupe piloté par Michel-Juneau Katsuya et le groupe Maritime Verreault se montraient intéressés à acquérir le chantier naval de Lévis. M. Katsuya affirmait notamment disposer de 400 millions $ pour procéder à l’achat sans rien attendre des gouvernements.

Depuis, le propriétaire actuel du chantier, qui a manifesté son désir de s’en départir, a mandaté la firme Price Waterhouse pour étudier les propositions qui lui seraient faites et faire rapport sur celle qui sera la plus crédible.

Il appert maintenant que deux autres groupes se sont manifestés et que les représentants de ceux-ci ont demandé la confidentialité la plus stricte sur leur identité respective. Le député de Lévis, Gilles Lehouillier, affirme qu’il n’est pas dans le secret.

Un joueur solide
« Le gouvernement est tenu à la confidentialité, indique M. Lehouillier, parce que l’on est dans une relation d’affaires. Même moi, je n’ai pas les noms. Toutefois, je confirme que l’un des deux groupes est un joueur solide représentant un consortium international. »

Le député ajoute que le délai pour conclure la vente du chantier ne devrait pas excéder deux mois. Si aucune des offres ne devait être jugée sérieuse et que le chantier se retrouvait de nouveau orphelin, M. Lehouillier assure que les contribuables ne perdront rien.

« Le gouvernement du Québec et l’un des seuls créanciers privilégiés  », conclut le député de Lévis. Par ailleurs, lors d’une conversation avec Michel-Juneau Katsuya la veille, ce dernier croyait toujours être le seul acquéreur potentiel d’importance. « Nous, on a fait le tour un peu de l’horizon au Québec, au Canada et à l’étranger et il semble n’y avoir aucun autre preneur que nous », a-t-il déclaré.

Article de Pierre Duquet. Reproduit avec autorisation.